Курсовая с практикой на тему Курсовая по дисциплине «Управление производством на воздушном транспорте»

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 5

1. КЛАССИФИКАЦИЯ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ.. 6

2. ПРИЗНАКИ ПРЕВЫШЕНИЯ ПРЕДЕЛОВ УПРАВЛЯЕМОСТИ СТРУКТУРЫ
ПРОИЗВОДСТВА.. 36

3. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ. 39

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 47

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ.. 49

ПРИЛОЖЕНИЕ. 51

Введение:

Воздушный транспорт
базируется на самой наукоемкой и высокотехнологичной отрасли – авиационной
промышленности, апогеем развития которой является космическое производство.
Роль воздушного транспорта в России огромна, без него страна не может обойтись.

Авиация – область
деятельности, связанная с полетами в атмосфере аппаратов тяжелее воздуха,
охватывающая необходимые технические средства и личный состав. Функционирует в
рамках сложившихся организационных структур и опирается на специальные отрасли
знаний.

Управление воздушным
движением – планирование, координирование и непосредственное управление
движением воздушных судов, а также контроль за соблюдением порядка
использования воздушного пространства и режима полетов.

Основой высокого уровня
профессионализма, необходимого для осуществления авиационной деятельности в
современных условиях, является качественная подготовка специалистов,
учитывающая быстроизменяющиеся тенденции развития гражданской авиации. А также
знание основных, но в тоже время сложных и важных основ организации управления
такого вида транспорта.

Самым главным условием
является обеспечение безопасности пассажиров и обслуживающего персонала.
Надежность и комфорт.

Объектом исследования
является воздушный транспорт.

Цель исследования:
изучить особенности организации управление производством на воздушном
транспорте.

Задача исследования:

— изучить понятие
воздушного транспорта;

— изучить особенности
управления воздушным транспортом.

Заключение:

Авиация – область
деятельности, связанная с полетами в атмосфере аппаратов тяжелее воздуха,
охватывающая необходимые технические средства и личный состав. Функционирует в
рамках сложившихся организационных структур и опирается на специальные отрасли
знаний.

Управление воздушным
движением – планирование, координирование и непосредственное управление
движением воздушных судов, а также контроль за соблюдением порядка
использования воздушного пространства и режима полетов.

Системой воздушного
транспорта (СВТ) – называется множество взаимосвязанных в общем случае
разнородных объектов, функционирование которых в совокупности обеспечивает
воздушные перевозки пассажиров и грузов. Различают две разновидности СВТ:
мировая СВТ и национальная СВТ.

Во многих странах
управление воздушным движением обеспечивает обслуживание всех частных, военных
и коммерческих воздушных судов, работающих в воздушном пространстве страны. В
зависимости от типа полета и класса воздушного пространства УВД может выдавать инструкции,
которые пилоты должны выполнять, или рекомендации.

Командир воздушного судна
является последней инстанцией, отвечающей за безопасную эксплуатацию воздушного
судна, и в аварийной ситуации может отклоняться от указаний УВД в той степени,
в какой это необходимо для безопасной эксплуатации его воздушного судна.

Воздушное пространство
разделено на регионы полетной информации (РПИ), и каждая страна отвечает за
эксплуатацию РПИ в зоне своей ответственности. Во многих случаях эта зона
ответственности выходит за пределы территориальных вод страны, так что
создается информационная служба для воздушного пространства в международных
водах.

Воздушное пространство, в
котором предоставляются услуги по управлению воздушным движением, называется
контролируемым воздушным пространством, а подразделение, предоставляющее эти
услуги, называется зональным диспетчерским центром. Из-за большого воздушного
пространства, которым они управляют, они разделены на сектора управления,
каждый из которых отвечает за часть общей площади.

Управление – это вид
целенаправленной трудовой деятельности по согласованию всех участников
производственного процесса.

Для эффективной работы
предприятия необходимо соблюдать норму управляемости. Существует две широко
распространенные точки зрения:

— нормативов быть не
может;

— в качестве ориентиров
можно рекомендовать лишь интервалы, внутри которых должны учитываться
индивидуальные качества руководителя.

Для авиационных
предприятий рекомендуются следующие интервалы:

— число прямых объектов
управления у генерального директора должно быть от 3 до 5;

— у заместителей
генерального директора — от 5 до 8;

— число подчиненных лиц у
одного руководителя среднего звена — 6-8, но не более 10 человек;

— число работников в
бригаде, звене — от 5 до 15 человек.

Признаки превышения
пределов управляемости:

— руководитель не знает
положения дел внизу (предел восприятия информации);

— не успевает решать
вопросы, поступающие снизу (превышены интервалы управляемости);

— не доступен снизу
(лично или по средствам связи);

— не все вопросы решает
сразу (дефицит прав и квалификации).

Фрагмент текста работы:

КЛАССИФИКАЦИЯ МЕТОДОВ
УПРАВЛЕНИЯ Системой воздушного
транспорта (СВТ) – называется множество взаимосвязанных в общем случае
разнородных объектов, функционирование которых в совокупности обеспечивает
воздушные перевозки пассажиров и грузов. Различают две разновидности СВТ:
мировая СВТ и национальная СВТ.

Организационная структура
национального состоит из большого количества компаний, которые эксплуатируют
соответствующие технические средства для осуществления авиаперевозок пассажиров
и грузов надлежащим образом, подготовленным и квалифицированным персоналом.

В зависимости от своей
роли, компании делятся на:

— авиаперевозчики
(авиакомпании), которые эксплуатируют воздушные суда;

— авиационно-технические
предприятия (авиационно-технические базы и авиационно-ремонтные станции),
осуществляющие техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.

— аэропорты,
предоставляющие комплекс услуг по наземному обслуживанию воздушных судов,
пассажиров и грузов;

— компании по управлению
воздушным движением (ATM), которые реализуют процессы управления воздушным
движением и осуществляют эксплуатацию и техническое обслуживание технических
средств управления воздушным движением.

— агентства воздушного
движения, которые осуществляют бронирование и продажу услуг воздушного
транспорта

— расчетная палата, через
которую осуществляются взаимные расчеты между авиакомпаниями;

—
научно-исследовательские институты и учебные заведения.

Организация и управление
воздушным транспортом — это рациональный процесс, регулируемый определенными
международными и национальными стандартами.

Основным видом
деятельности воздушного транспорта является перевозка пассажиров. Организация и
управление воздушным транспортом имеет ряд особенностей, начиная от
формальностей и заканчивая процедурами перевозки пассажиров и грузов.

Организация и управление
воздушным транспортом обеспечивает выполнение основной задачи – перевозку
пассажиров, багажа, почты и различных грузов.

К воздушному транспорту
применяются определенные критерии, различающие его по расстоянию, направлению,
объему, коммерческому использованию и т.д. По назначению воздушные перевозки
делятся на международные и внутренние.

В организации воздушного
транспорта различают чартерные и регулярные рейсы. Чартерные рейсы
обеспечиваются специальным соглашением между авиаперевозчиком и заказчиком, а
разрешение на такие перевозки регулируется государством.

Воздушный транспорт
является одной из важнейших отраслей экономики любой страны, и за его
безопасностью следят во всем мире. В аэропортах существует строгий контроль
пассажиров и грузов.

Пассажиры перевозятся по
билету и багажной квитанции и должны предъявить личные документы, самым важным
документом является загранпаспорт.

Организация перевозки
грузов зависит от правильного оформления сопроводительных документов, которые
регламентируются международными и национальными стандартами.

В документообороте,
используемом в воздушном транспорте, основным документом является
авианакладная. Правильное оформление авианакладной является важным процессом,
поскольку этот документ служит нескольким целям: Он служит доказательством
перевозки, подтверждением получения груза, грузовым манифестом и
доказательством страхования, а также руководством по управлению, обработке и
перевозке грузов.