Курсовая с практикой на тему Коробка передач на МТЗ 80

Содержание:

Введение. 3

Глава 1. Устройство и принцип работы
КПП трактора МТЗ-80. 5

1.1 Устройство
КПП. 5

1.2 Принцип работы КПП. 12

Глава 2. Ремонт и обслуживание КПП. 17

2.1. Основные неполадки в работе КПП
МТЗ 80. 17

2.2 Допустимые размеры деталей
механизма переключения передач КПП МТЗ-80, МТЗ-82, мм. 22

Заключение. 25

Список используемой литературы.. 27

Введение:

Ключевая роль в машиностроении отводится материализации новейших
достижений науки и техники. Темпы развития машиностроения — основа
научно-технического прогресса во всех отраслях промышленности и сельского
хозяйства, а также поддержанием на должном уровне государства.

Технический прогресс в машиностроении характеризуется не только
улучшением конструкции машин, но и непрерывным совершенствованием технологии их
производства. В связи с производством новых агрегатов на базе предшествующих, будет
рассмотрена КПП трактора МТЗ 80, выпущенная на базе МТЗ 50.

Сфера применения тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 чрезвычайно обширна. Они могут
использоваться на самых разнообразных ра­ботах, агрегатируются с навесными,
полунавесными, прицепными и стационарными машинами и орудиями. Около двухсот
различ­ных машин и орудий предназначены для работы с этими тракто­рами.

Основное назначение тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 — комплекс­ная механизация
возделывания и уборки пропашных (кукуруза, картофель, сахарная свекла,
подсолнечник, овощебахчевые) и других сельскохозяйственных культур.

Другая область применения этих тракторов — трудоемкие ра­боты общего
назначения (такие, как пахота, подготовка почвы). Тракторы МТЗ-80, обладая
высокими скоростными данными (до 35 км/ч), оснащенные пневмосистемой для
торможения при­цепов и светосигнальной аппаратурой, могут выполнять значи­тельные
по объему транспортные работы, успешно конкурируя, особенно в тяжелых дорожных
условиях, с грузовыми автомобилями.

Приспособлены тракторы и для выполнения погрузочно-раз­грузочных,
дорожно-строительных и других специальных работ. Повышенные тягово-сцепные
качества и проходимость трак­тора МТЗ-80, оборудованного приводом на все четыре
колеса и полностью сохраняющего агротехнические показатели и агрегатируемость
базовой модели, еще больше расширяют универсаль­ность его использования и
увеличивают занятость, так как позволяют применять трактор в трудных почвенных
и погодных условиях как на полевых, так и на транспортных работах.

Целью работы является изучение устройства, принципа работы и ремонта
коробки передач на МТЗ-80.

Предметом исследования является КПП трактора МТЗ-80.

Исходя из этого, главной целью данного курсового проекта является анализ
работы коробки переключения передач МТЗ 80. Приведены примеры основных
неполадок и варианты ремонта.

Задачи курсового проекта заключаются в следующем:

— анализ технических характеристик коробки скоростей МТЗ-80

— подробный разбор и схемы КПП

— характерные признаки поломок агрегата

— подробное устройство КПП.

Заключение:

Коробка передач предназначена для
изменения передаточных чисел трансмиссии и получения различных скоростей и
тяговых усилий при движении трактора передним и задним ходом. Кроме того,
коробка передач обеспечивает привод заднего и бокового валов отбора мощности,
ходоуменьшителя, раздаточной коробки переднего ведущего моста трактора МТЗ 80.

Коробка передач у трактора МТЗ 82
механическая с 18 передними и 4 задними передачами. Она ставится между
корпусами промежуточной части и задним мостом. Функция – формирование
передаточного числа крутящего момента в зависимости от установленной передачи.
Если машина оборудована передним ведущим мостом, то с правой стороны корпуса
КПП ставится дополнительная раздаточная коробка, которая получает привод через
промежуточную шестерню от шестерни вторичного вала. С левой стороны КПП
возможна установка редуктора ходоуменьшителя, позволяющего добиться сверхмалых
технологических скоростей.

В целях уменьшения скоростного
режима на данном транспорте производителем устройство коробки передач было
установлено ходоуменьшителем. Он представляет собой редуктор, комплектующийся
шестеренками. Ходоуменьшитель присутствует на сельскохозяйственных автомашинах,
которые необходимы для обработки почв. Отличительная черта данного агрегата в
том, что он имеет повышенный рабочий ресурс, малые габариты. Система сцепления
гарантирует защиту имеющегося мотора от высоких нагрузок. Также, к основным
элементам коробки МТЗ-80 относится корпус, механизм переключения передач.
Двигатель и система трансмиссии рассчитаны на высокие нагрузки, благодаря чему
они могут функционировать в сложных условиях продолжительное время. К двигателю
трактора МТЗ 82 относится раздаточная коробка, которая обеспечивает передачу
момента силы от КПП к карданному приводу.

Главной целью данного курсового проекта являлся анализ работы коробки
переключения передач МТЗ 80, его устройство, принцип работы и ремонта.

Задачи курсового проекта заключались в следующем:

— анализ технических характеристик коробки скоростей МТЗ-80

— подробный разбор и схемы КПП

— характерные признаки поломок агрегата

— подробное устройство КПП.

Исходя из вышесказанного считаю, задачи проекта выполненными, цель –
достигнутой. От себя добавлю, любой механизм требует должного ухода. При
своевременном обслуживании составляющие агрегата будут служить долго. В Практическом пособии по текущему ремонту тракторов
МТЗ-80, МТЗ-82 содержатся сведения о причинах возникновения
неисправностей и методах их устранения, показываются правильные приемы
выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ при текущем ремонте
тракторов МТЗ-80, МТЗ-82. Данное пособие выпущено в 1990 году, но наиболее
точно описывает все технические моменты обслуживания.

Фрагмент текста работы:

Глава 1. Устройство и принцип работы КПП трактора МТЗ-80.

1.1
Устройство
КПП.

Тракторы МТЗ 80/82 стали
создаваться и активно выпускаться после Совета министров СССР №606, основной
повесткой которого, являлось создание пропашного трактора. Основные заявленные
характеристики:

— тяговый класс -1.4

— мощность двигателя – 75-86 лс

— универсальность.

Для ускорения решения задачи и минимизации
затрат, на базе МТЗ 50/52 был собран МТЗ-80. Изменения претерпели, как кабина,
так и двигатель.

В начале 1972 года МТЗ-80 прошёл
первые испытания, во время которых было выявлено, что при работе, могут
использоваться около 230 агрегатов и орудий. За счёт установки нового
двигателя, обороты которого составляют 2200 в минуту, скорость трактора МТЗ-80
увеличилась до 33 км/ч, благодаря чему транспортные работы можно осуществлять
быстрее. На рис. 1 изображена первая модель МТЗ-80, с которой и началось серийное
производство в 1974 году.