Курсовая с практикой на тему Коммерция пассажирских перевозок

Содержание:

1 ИССЛЕДОВАНИЕ
СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ… 6

1.1 Определение периода курсирования на предстоящий период. 6

1.2 Определение составности поезда. 7

1.3 Расчет основных показателей. 12

2 ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ. 18

3 ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОГОРОДНОЙ РАБОТЫ НА УЧАСТКЕ А-Ф.. 22

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 29

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ… 30

ПРИЛОЖЕНИЕ. 32

Введение:

Создание необходимых удобств пассажирам каждого вида
сообщения в вокзалах и поездах учитывается при построении технологии работы
вокзалов и формировании определённых категорий поездов.

К ним относятся:

· · дальние — следующие на расстояние более 700 км;

· · местные — следующие на расстояние до 700 км;

· · пригородные — обращающиеся на пригородных участках.

В свою очередь дальние и местные поезда делятся на
скорые и пассажирские. Скорые поезда формируются из вагонов повышенной комфортабельности,
имеют меньший вес и населенность поезда, следуют с более высокими скоростями.
Безостановочно также поезда следуют 200-300 км, а время их остановок является
минимальным. При проезде в этих поездах пассажирам представлена максимальная комфортабельность.

На сети железных дорог обращаются так называемые
фирменные поезда, как правило, следующие между столичными городами областей,
крупными промышленными и курортными центрами нашей страны.

На малодеятельных линиях с незначительным
пассажиропотоком и малой пропускной способностью обращаются грузопассажирские
поезда, которые формируются из пассажирских и грузовых вагонов и имеют вес,
соответствующий весу грузовых поездов.

На ряде направлений сети РЖД обращаются специальные
почтово-багажные поезда, предназначенные для перевозки почты и багажа
пассажиров. Иногда в них включаются вагоны для перевозки пассажиров. Такие
поезда формируются из почтовых и багажных вагонов и следуют со скоростью
пассажирских поездов[4].

Заключение:

В курсовой работе рассматривается
железнодорожное сообщение между Екатеринбургом и Санкт-Петербурогом.

Поезд курсирует круглогодично, один раз в
неделю, отправлением: из Екатеринбурга и Перми с 01 июня по средам, прибытием в
Сант-Петербург с 03 июня по пятницам; отправлением из Санкт-Петербурга с 30 мая
по понедельникам, проследование в Пермь с 31 мая во вторникам, прибытием в
Екатеринбург с 01 июня по средам.

Количество перевезенных (отправленных
пассажиров) составляет 54043 чел.

Пассажирооборот равен:  тыс. пасс-км.

Работа подвижного состава:

 — поездо-километры: =293044 ед.

— вагоно-километры: =279476.062 тыс.ед.

Предоставленные место-километры: =362476.788 тыс.ед.

Средний состав
поезда: m=16 вагонов

Качественные
показатели:

— средняя
населенность на состав: ac=0,44
пасс-км/поездо-километр

— средняя
населенность на вагон: ав=0,46 пасс-км/вагоно-километр

— коэффициент
использования вместимости составов: р=0.011 тыс.пасс-км/место

— средняя
маршрутная скорость поезда: vM=137,26
км/ч

Потребное
число составов: П=1

Планируемый доход от перевозки:

Д=31465,242 тыс.руб.

Стоимость одного
пассажиро-места-километра: С=0,24 руб./пасс-км.

Фрагмент текста работы:

1 ИССЛЕДОВАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ 1.1 Определение периода курсирования
на предстоящий период Как сказано в задании, поезд курсирует
круглогодично, один раз в неделю, отправлением:

— из Екатеринбурга и Перми с 01 июня по
средам, прибытием в Сант-Петербург с 03 июня по пятницам;

— отправлением из Санкт-Петербурга с 30
мая по понедельникам, проследование в Пермь с 31 мая во вторникам, прибытием в
Екатеринбург с 01 июня по средам.

На рисунках 1 и 2 представлена периоды
курсирования на 2021 года по заданному маршруту.