Курсовая с практикой на тему Гидроочистка дизельного топлива

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 2

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ. 3

1.1 Современное развитие
нефтегазоперерабатывающей отрасли. 3

1.2 Назначение технологической
установки. 4

1.3
Физико-химические основы проектируемого процесса……………………5

1.4 Описание выбранной технологической схемы и режима
работы реакционного блока  13

1.5 Характеристика сырья и
получаемых продуктов. 19

2. РАСЧЁТНЫЙ РАЗДЕЛ. 22

3. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА
БЕЗОПАСНОСТИ.. 42

4. КОНТРОЛЬ И АВТОМАТИЗАЦИЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ.. 44

5. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И
УТИЛИЗАЦИЯ ОТХОДОВ. 47

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 49

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 50

Введение:

Гидроочистка дизельного топлива – это процесс химического преобразования
топлива в условиях высокого давления и температуры. Данная операция применяется
с целью снижения содержания сернистых соединений в товарных нефтепродуктах. В
качестве побочных результатов гидроочистки выделяют насыщение непредельных
углеводородов, снижение содержания смол и кислородсодержащих соединений,
гидрокрекинг.

С помощью гидроочистки можно обрабатывать такие фракции:

бензиновую;

керосиновую;

дизельную;

вакуумный газойль;

моторные масла.

Гидроочистка дизельного топлива – это селективное гидрирование веществ,
находящихся в нефтепродуктах: сернистых, азотистых, кислородных и т.д.
Происходит присоединение водорода. В результате обеспечивается удаление
сероводорода, аммиака и воды. Весь процесс протекает за счет воздействия
водорода на прямогонные нефтяные фракции при наличии катализатора. Конечной
целью гидроочистки является получение малосернистых бензинов, дизельных и
пенных топлив, подготовка сырья для последующего крекинга, гидрокрекинга, риформинга
и т.п.

Одним из главных факторов распространения гидроочистки стала возможность
привлечения к переработке новых сортов сернистых и высокосернистых нефтей.

В качестве катализатора может выступать алюмомолибдат кобальта. Нужно
обеспечить температуру протекания процесса на уровне 260-430 ºС и давление
водородсодержащего газа порядка 10-100 кгс/м2.

Заключение:

Увеличение объема производства нефтепродуктов, расширение их ассортимента
и улучшение качества — основные задачи, поставленные перед
нефтеперерабатывающей промышленностью в настоящее время. Современный мировой
рынок предъявляет жесткие требования к качеству нефтепродуктов, в том числе и
дизельных топлив. Поэтому особое внимание уделяют снижению содержания серы и
ароматических углеводородов.

Кроме того, сернистые соединения, присутствующие в нефтепродуктах, резко
ухудшают эксплуатационные качества топлив и масел, вызывают коррозию
аппаратуры, снижают активность антидетонаторов и антиокислительную стабильность
топлива, повышают склонность к смолообразованию крекинг-бензинов. Гидроочистка
нефтяных дистиллятов является одним из наиболее распространенных процессов,
особенно при переработке сернистых и высокосернистых нефтей. Основной целью
гидроочистки нефтяных дистиллятов является уменьшение содержания в них
сернистых, азотистых и металлоорганических соединений.

Большинство европейских государств переходит на топлива, соответствующие
требованиям стандарта ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) [1], в соответствие с
которым содержание серы не должно превышать 0,005% масc., а полициклических
ароматических углеводородов не более 8% масc.

Для получения дизельных топлив, соответствующих современным требованиям
необходимо совершенствование процесса гидроочистки. Ежегодно на внутреннем
рынке вырабатывается около 49 млн.тонн дизельного топлива, 93% его с
содержанием серы до 0,2% мас. и 7% — с содержанием серы менее 0,2% масc. [2].

Таким образом, для получения дизельных топлив, соответствующих современным
требованиям необходимо совершенствование процесса гидроочистки.

Фрагмент текста работы:

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Современное развитие нефтегазоперерабатывающей отрасли Гидроочистка или каталитическая водородная очистка удаляет нежелательные
компоненты из нефтяных фракций путем селективной реакции этих компонентов с
водородом в реакторе при относительно высоких температурах при умеренном
давлении. В основном, этими нежелательными компонентами являются:

сера,

азот,

олефины

ароматические соединения.

История развития промышленных гидрогенизационных процессов начиналась с
гидрогенизации продуктов ожижения угля. Еще до второй мировой войны Германия
достигла больших успехов в производстве синтетического бензина при
гидрогенизационной переработке углей (на основе применения синтеза
Фишера-Тропша), а в годы второй мировой войны Германия производила более 600
тыс.т/год синтетических жидких топлив, что покрывало большую часть потребления
страны. В настоящее время мировое производство искусственного жидкого топлива
на основе угля равно около 4,5 млн. т/год. После широкого промышленного
внедрения каталитического риформинга, при котором производился в качестве
побочного продукта – избыточный дешевый водород, наступает период массового
распространения различных процессов гидроочистки сырьевых нефтяных фракций
(необходимо и для процессов риформинга) и товарной продукции НПЗ (бензиновые,
керосиновые, дизельные и масляные фракции). Первая установка гидрокрекинга
запущена в 1959 году в США[2].

Термодинамически процесс гидроочистки низкотемпературный. Для быстрого
протекания реакций на существующих промышленных катализаторах достаточна
температура 330-380°С. Поскольку реакции присоединения водорода сопровождаются
изменением объёма, давление в реакционной зоне оказывает решающее влияние на
глубину процесса. Наиболее часто при гидроочистке применяют давление 2,5-5,0
МПа.