Курсовая с практикой на тему 1. Курсовая работа по дисциплине: железнодорожные станции и узлы.

Содержание:

Исходные
данные. 3

Введение. 4

1. Обоснование типа промежуточной
станции и ее характеристика. 5

2. Подготовка к масштабной накладке
путевого развития станции. 6

3. Расчетная часть. 7

4. Накладка плана путевого развития
промежуточной станции. 12

5. Составление ведомостей путей,
стрелок и зданий. 13

6. Технология работы промежуточной
станции. 29

Заключение. 34

Список использованных источников. 35

Введение:

Развитие современного общества невозможно без
мировой сети путей сообщения. Транспорт сближает между собой отдельные регионы
страны, способствуя связям между государствами, обеспечивая доступ к природным
богатствам и устраняя зависимость производства от местных источников сырья и
энергии. Особенно большое имеет транспорт для стран, обладающих большими
пространствами, развитыми промышленностью и сельским хозяйством. К таким
странам относится Российская Федерация.

В РФ комплексно используются все виды транспорта: авиатранспорт,
трубопроводный транспорт, автомобильный и другие виды. Однако основным видом
транспорта в условиях нашей страны является железнодорожный, который выполняет
¾ внутренних грузовых работ.

Промежуточная станция- раздельный пункт, предназначенный для скрещения
поездов, обгона одних поездов другими, перевода подвижного состава с одного
главного пути на другой, посадки- высадки пассажиров, погрузка выгрузка и
хранение грузов, багажа и почты, маневровые операции по отцепке и прицепке
вагонов, обслуживание подъездных путей, оформление документов на перевозку. На
промежуточных станциях предусматриваются устройства для обслуживания
пассажирского и грузового движения и производства грузовых операций [2].

Станции оборудуются устройствами связи, электроснабжения, автоматики,
телемеханики, освещения, водоснабжения, водоотвода и т.д.

Целью курсового проекта является проектирование промежуточной станции на
заданном участке ж.д. В ходе работы требуется решить следующие задачи:
определить схему станции, взаимное расположение устройств, построить масштабную
схему станции с нанесением всех основных устройств и определением их координат.

Заключение:

В курсовой работе была построена промежуточная станция поперечного  типа. Для этого были рассчитаны координаты
основных элементов станции. Также составили ведомости путей, стрелочных
переводов, зданий и сооружений. Построили поперечные профили путей и привязали
их к плану станции, определили все размеры в плане, проектные отметки земляного
полотна и уровня земли.

Привели  краткое описание
технологии работы станции.

В курсовой работе была
запроектирована промежуточная станция с полупродольной схемой расположения
путей. На данной станции имеется один главный путь и два приёмоотправочных.
Станция производит пропуск пассажирских, грузовых поездов, а также
безостановочный пропуск поездов.

На станции находится
пассажирское здание, на 100 человек. Имеется вспомогательное здание. Рядом с
первым путём уложены высокие пассажирские платформы.

Главные пути станции
уложены из рельсов типа Р65, стрелочные переводы на главном пути марки 1/11, на
приёмоотправочных марки 1/9.

На станции производится
грузовая работа, имеется грузовой двор, на котором находятся: крытый склад для
хранения, сортировки тарно-упаковочных грузов, крытые платформы, контейнерная
площадка с козловым краном для переработки контейнеров, навалочная площадка с
весовым путём, на которых находятся весы.

Главный и
приёмоотправочные пути оснащены электрической централизацией стрелок и
сигналов.

Фрагмент текста работы:

4. Накладка плана
путевого развития промежуточной станции После определения типа станции, количества основных и приемных путей
отправления, выбранного типа пассажирских и грузовых единиц и других элементов
на станции мы продолжаем разработку немасштабирования станции. Схема
предусматривает осмотр, прием и отправку грузовых поездов и пассажирских
поездов при переходах и обгоне и обработке групповых поездов.

В данной курсовой работе мы принимаем проектирование опалубки
полупродольного типа с беспосадочным пересечением поездов, погрузочной
площадки, имеющей крытый склад, крытую площадку, контейнерную площадку,
площадку для насыпных грузов и грузовой путь.

На вокзале есть пассажирское здание вместимостью 100 человек.

Дополняем принятую для конструкции схему необходимыми деталями:
обозначаем метки поперечин для стрелочного перевода. Стрелки на главном и
приемном путях, по которым ходят пассажирские поезда с уклонами в боковые
колеи, уложены из рельсов того же типа, что и важнейшие с поперечными метками
1/11, на остальных 1/9.

Также организуем специализацию путей, въездные и выездные огни,
указываем расстояния от центров до поворотов до пограничных столбов, записываем
расстояния между центрами до соседних поворотов, проставляем нумерацию путей и
поворотов.

Указываем расстояние между путями: нормальное расстояние между осями
основных и приемных путей отправления на прямых участках составляет 5,3 м.
Расстояние между путями вытяжки и прилегающими путями составляет 6,5 м. Колея
вытяжки рассчитана не менее половина поезда. В данном случае принимаем его
равным 525 м.