Контрольная работа на тему Описать конструкции, характеристики и требования к устройствам безопасности по ограничению предельного перекоса фермы козлового крана при его движении

Содержание:

Введение 3
1. Схема конструкции и расположения устройств козлового крана 4
2. Расчет конструкции и характеристик устройств безопасности по ограничению предельного перекоса фермы козлового крана 9
Заключение 15
Список использованной литературы 16

Введение:

 
Одним из распространенных грузоподъемных устройств мостового типа, является козловой кран. Узнать его несложно по характерному внешнему виду – широко расставленные «ноги» (опоры), поддерживающие главную пролетную балку. Передвигается кран по наземным рельсовым путям, протяженность которых определяет его рабочую зону. Надежность, долговечность, эффективность – все это обуславливает популярность козловых кранов. Они используются на перерабатывающих предприятиях, перегрузочных, складских, строительных площадках, при обслуживании портов, доков, транспортных железнодорожных узлов, гидроэлектростанций, в судостроении, производственной, лесозаготовительной, нефтегазовой отрасли и т.д. Эксплуатируются краны преимущественно на открытых площадках, легко переносят климатические воздействия и температурные перепады. В среднем срок службы таких машин составляет 20 лет, при условии интенсивной работы.
Ферма козлового крана представляет собой решетчатое приспособление с прямоугольным сечением, которое состоит из нескольких секций. Между собой данные секции, как правило, соединяются с помощью болтовых креплений.
Стоит помнить, что козловые краны должны быть рассчитаны на максимально возможное усилие перекоса, возникающее при передвижении, или оборудованы ограничителем перекоса автоматического действия.
Цель работы — изучение конструкций, характеристик и требований к устройствам безопасности по ограничению предельного перекоса фермы козлового крана при его движении.&emsp: 

Заключение:

Исходя из рассмотренного в работе материала, можно сделать вывод о том, что козловые краны относятся к строительному подъёмному оборудованию мостового типа, предназначенному для выполнения различных разгрузочно-погрузочных работ. Характеристики козловых кранов зависят от характера выполняемых работ и конструкционных особенностей. Козловый кран состоит из: опоры; ходовых тележек; пролетного строения; электрических талей с механизмом передвижения; различного электрооборудования и пр.
Козловые краны должны быть рассчитаны на максимально возможное усилие перекоса, возникающее при передвижении, или оборудованы ограничителем перекоса автоматического действия.
Назначением этих устройств является предотвращение опасных перекосов крана, которые могут возникнуть при нарушении нормальной работы механизма передвижения крана или по другим причинам. При возникновении недопустимого перекоса эти устройства или останавливают кран, или снижают скорость забежавшей опоры, или увеличивают скорость отставшей опоры путем включения дополнительных двигателей, смонтированных на опорах.
На козловых кранах общего назначения, изготовляемых серийно отчественными заводами, ограничитель перекоса не применяется. Целесообразность его установки на специальных козловых кранах с пролетом свыше 32-40 м должна быть определена организацией, разработавшей проект крана. 

Фрагмент текста работы:

 
1. Схема конструкции и расположения устройств козлового крана
Устройство козловых кранов на первый взгляд простое, но не значит примитивное. Грамотный расчет всех элементов конструкции обеспечивает максимальную производительность грузоподъемной техники и безопасность эксплуатации.

Рисунок 1. Общая конструкция козлового крана, где 1 — подкрановый наземный путь, 2 – опоры, 3 – консоли, 4 — пролетная балка, 5 — грузовая тележка, 6 — кабина
На рис. 1 изображена общая схема конструкции козлового крана. Опоры относятся к металлическим элементам конструкции. Они обеспечивают требуемую высоту подъема, передают нагрузку на ходовые колеса и создают жесткость, прочность всей крановой конструкции. Опоры могут быть одно или двухстоечными (как на рис.). Внизу стойки разводятся на величину заранее рассчитанной опорной базы, что обеспечивает устойчивость козлового крана, способность сопротивляться опрокидывающим нагрузкам.
Наличие консолей значительно увеличивает рабочую зону крана, предоставляя больше вариативных возможностей для перемещения груза. Краны, у которых опоры размещаются по краям моста, консолей не имеют и называются «бесконсольными».
К наиболее часто встречающимся видам пролетных балок можно отнести: трубчатые, коробчатые мосты и «фермы» (решетчатые конструкции, прекрасный вариант борьбы с ветровыми нагрузками). По количеству пролетных балок различают: одно и двухбалочные мосты.
В зависимости от особенностей конструкции моста, используются монорельсовые, двухрельсовые, опорные тележки (также активно применяются тельферы). Грузозахватные органы: крюк, магнит, грейфер и пр. При высокой грузоподъемности (до 800 т) ГПО может изготавливаться с 2 грузовыми тележками, с помощью них груз кантуется на весу. В кранах малой грузоподъемности (до 16 т) роль грузовой тележки выполняет самоходная электрическая таль .
Если пролет моста незначительный, то обычно кабина управления располагается на опорах. При пролетах от 20 м. (как на рис.) используют передвижные кабины, перемещающиеся вдоль пролетной балки вместе с грузовой тележкой.
Управление краном осуществляется двумя способами: традиционным (из кабины) или удаленно, посредством радиосигнала. Все краны можно классифицировать в зависимости от их назначения. Выделяют три обобщенные группы: