Контрольная работа на тему 3 вариант

Содержание:

1. Опишите рабочий цикл 4-x тактного карбюраторного двигателя. Укажите температуры и давления. Чем ограничивается повышение степени сжатия? Почему повышение степени сжатия выгодно? 3
2. Назначение, устройство и работа гидромуфты вентиляторов КамАЗ – 740.10. автомобиля КамАЗ-5320. На каких режимах она может работать? Как изменяется режим ее работы? 6
3. Начертите принципиальную схему плунжерной пары топливного насоса высокого давления двигателя ЯМЗ и объясните принцип действия. Как регулируется количество подаваемого топлива? Как прекращается подача топлива? Что обеспечивает получение резкой отсечки и высокого давления. 11
4. Назначение сцепления. Классификация дисковых сцеплений. Опишите устройство и работу сцепления автомобиля ГАЗ-53-12. Какие регулировки предусмотрены в данном сцеплении? 15
5. Опишите устройство рулевого механизма автомобиля МАЗ-5335. Какие регулировки предусмотрены в данном рулевом механизме ? Как они выполняются ? Начертите схему. 20
Список использованной литературы 22

Фрагмент текста работы:

1. Опишите рабочий цикл 4-x тактного карбюраторного двигателя. Укажите температуры и давления. Чем ограничивается повышение степени сжатия? Почему повышение степени сжатия выгодно?
При рассмотрении рабочего цикла двигателя условно принято, что каждый такт начинается и заканчивается при нахождении поршня в ВМТ или НМТ [2].
1) Первый такт — впуск.
Поршень перемещается с ВМТ в НМТ. Освобождающаяся над поршневая полость цилиндра заполняется горючей смесью через открытый впускной клапан из-за возникающего разрежения. Горючая смесь, поступая в цилиндр, смешивается с остатками отработавших газов от предыдущего цикла, образует рабочую смесь. В конце такта давление в цилиндре составляет 0,07—0,95 МПа, температура — 350—390 К, коэффициент наполнения цилиндра — 0,6—0,7.

Рисунок 1 – Работа четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя
а — впуск в цилиндр горючей смеси; б — сжатие горючей смеси; в — расширение газов; г- выпуск отработавших газов; 1 — коленчатый вал; 2 — распределительный вал; 3-поршень; 4 — цилиндр; 5— впускной трубопровод; 6 — карбюратор; 7— впускной клапан; 8 — свеча зажигания; 9 — выпускной клапан; 10 — выпускной трубопровод; 11-шатун; 12 — поршневой палец; 13 — поршневые кольца
2) Второй такт — сжатие.
Поршень движется от НМТ к ВМТ, впускной и выпускной клапаны закрыты. Объем над поршневой полости уменьшается. Рабочая смесь сжимается. Сжатие сопровождается повышением давления и температуры. Степень сжатия регламентируется детонационной стойкостью топлива. В конце такта давление составляет 1,2—1,7 МПа, а температура — 600—700 К.
3) Третий такт — расширение.
В начале такта при сгорании рабочей смеси, которая ооспл а меняется от искровою разряда свечи зажигания, выделяется значительное количество теплоты, резко увеличивается температура и давление. Вследствие давления газон поршень перемешается от ВМТ к НМТ. Газы расширяются и совершают полезную работу. В начале расширения давление газов составляет 4—6 МПа, температура — 2500—2800 К. В конце расширения давление на цилиндре составляет 0,3—0.5 МПа, температура — 1100-1800 К.
4) Четвертый такт выпуск.
Поршень перемешается oт НМТ к ВМТ Через открытый выпускной клапан отработавшие газы выталкиваются из цилиндра в выпускной трубопровод и в окружаюшую среду, В конце выпуска давление в цилиндре составляет 0,105—0,12 МПа, а температура — 850-1200 К.
Степень очистки цилиндра от отработавших газов характеризуется коэффициентом остаточных газов (отношение массы остаточных газов к массе свежего заряда). Для современных ДВС коэффициент остаточных газов составляет 0,08—0,2, он возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
Рабочий цикл двигателя заканчивается четвертым тактом — выпуском. При дальнейшем движении поршня цикл повторяется в той же последовательности. Коленчатый вал в течение четырех тактов поворачивается на 720°, т. с. совершает два оборота.
В двигателях, работающих по четырехтактному циклу, полезная работа совершается только в период такта расширения (рабочего хода), когда поршень перемещается пол действием расширяющихся газов, поворачивая коленчатый вал на 180е Остальные три такта являются подготовительными и выполняются при поворачивании коленчатого вата на 540° за счет инерции маховика И работы других цилиндров (в многоцилиндровых двигателях) [8].