Дипломная работа (ВКР) — колледж, техникум на тему Проект поста агрегатного отделения комплекса ремонтных участков СТО

Содержание:

Введение. 5

1 Технологическая часть. 8

1.1 Назначение и характеристика рассматриваемого комплекса
ремонтных участков СТО.. 8

1.2 Анализ организации обслуживания автомобилей на
рассматриваемом комплексе ремонтных участков СТО.. 10

1.3 Характеристика объекта проектирования. 13

1.4 Исходные данные для проектирования  поста агрегатного отделения комплекса
ремонтных участков СТО.. 14

1.5 Определение количества ТО.. 15

1.6 Определение трудоемкости работ. 19

1.7 Определение количества рабочих. 23

1.8 Подбор необходимого технологического оборудования и
расчет площади  24

2 Конструкторская часть. 26

3 Организационная часть. 33

3.1 Организация технологического процесса ТО и ремонта. 33

3.2 Структура управления объектом проектирования. 37

3.3 Схема управления производством с применением ЦУПа. 38

3.4 Общие положения по
охране труда. 40

4 Экономическая часть. 44

4.1 Расчет капитальных вложений для агрегатного отделения
комплекса ремонтных участков СТО.. 44

4.2 Расчет эксплуатационных затрат для агрегатного
отделения комплекса ремонтных участков СТО.. 44

4.3 Расчет экономической эффективности внедряемых
предложений. 49

Заключение. 51

Список использованных источников. 52

Введение:

Одной из важнейших задач
в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее
совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта
автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение
затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что
на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда
и средств, чем на его производство.

Для обеспечения
работоспособности автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо
периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических
воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на
две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и
узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода
эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной
работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.

Техники осуществляют
контроль технического состояния подвижного состава, руководство и контроль
работы производственных участков, выполняют текущий производственно-технический
учёт, анализ и планирование работ по ТО и ремонту, внедряют прогрессивные формы
и методы организации, технологии и механизации производства, а также
осуществляют контроль над соблюдением техники безопасности.

Существенное значение для
решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово
предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей,
которая базируется на «Положении о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного транспорта» и регламентирует режимы и другие
нормативы по содержанию автомобиля в исправном состоянии. Как в области организации
автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей
начинают применяться различные экономико-математические методы анализа,
планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые
методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования
ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического
оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать
трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава.  Разрабатываются современные формы управления
производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин
с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

Важнейшими направлениями
совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение
прогрессивных технологических процессов, совершенствование организации и
управления производственной деятельностью повышение эффективности использования
основных производственных фондов и снижение материалов и трудоемкости отрасли;
применение новых, более совершенных в технологической и строительной части
проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания
автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также
возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности
качества услуг и разработка мероприятий материального и морального
стимулирования его обеспечения.

Тема данной дипломной
работы: Проект поста агрегатного отделения комплекса ремонтных участков СТО.

 Целью данного проекта является разработка
проекта  поста агрегатного отделения
комплекса ремонтных участков СТО. Основными задачами
проекта является:

— проведение
технологических расчетов;

— подбор оборудования;

— организация труда;

— расчет площади
проектируемого участка.

— решение вопросов по
охране труда и по охране природы;

— расчет основных
экономических показателей.

Объектом проектирования
является пост агрегатного отделения комплекса ремонтных участков СТО.

При выполнении дипломного
проекта были использованы методы научного исследования, механико-математические
методы, методы обработки и анализа данных и др.

Заключение:

В процессе выполнения
дипломного проекта был разработан проект поста агрегатного отделения комплекса
ремонтных участков СТО.

В первой части работы
дана характеристика  рассматриваемого
предприятия и характеристика объекта проектирования, рассмотрен существующий
технологический процесс, дано подробное технико-экономическое обоснование
проекта.

Во второй части
осуществлен расчет годовой производственной программы всех видов ТО, составлен
план-график технического обслуживания обслуживаемого парка автомашин,
произведено распределение трудоемкости технического обслуживания по видам работ
и по производственным зонам и участкам. Проведен расчет количества рабочих,
площадей зон ТО.

Третья часть дипломной
работы посвящена решению конструкторских вопросов и внедрению технологического
оборудования для проведения ремонтных работ.

В четвертой части
произведен расчет основных экономических показателей дипломного проекта.

Таким образом, были
решены все поставленные задачи и достигнуты цели работы.

Полученный в процессе
написания дипломной работы опыт будет активно применяться при осуществлении
профессиональной деятельности.

Фрагмент текста работы:

1.2 Анализ организации обслуживания автомобилей на рассматриваемом
комплексе ремонтных участков СТО

Для современных СТО
характерна одна из самых актуальных проблем, которая заключается в трудностях
организации текущего ремонта подвижного состава. В настоящее время очень
большое количество времени автотранспорт проводит в простое при ожидании
проведения работ. Исходя из этого, около 30% автомобильного парка ежедневно не
может выйти на линию. Снижение  уровня
качества проведения ТР из за его слабой организации является причиной
уменьшения межремонтных пробегов и, следовательно, роста объема ТР [15].

Исходя из вышесказанного,
важнейшая задача в процессе организации ремонта — снижение  времени простоя автомобилей в ТР и его
ожидании.

В процессе обеспечения
необходимого уровня качества ТР огромную роль играет организация прямой связи
между результатами труда и заработной платой персонала. Помимо этого,
дополнительное условие, которое обеспечивает своевременное выполнение ТР – это
наличие на складах СТО фонда оборотных агрегатов, узлов и механизмов, а также
необходимых материалов, деталей и приборов.

Текущий ремонт автомобиля
осуществляется одним из двух методов: агрегатным или индивидуальным.

В случае агрегатного
метода ремонт автомобилей осуществляется путем замены вышедших из строя узлов и
агрегатов исправными, которые были ранее отремонтированы либо новыми из
оборотного фонда. Неисправные агрегаты после ремонта поступают в оборотный
фонд.

В том случае, когда
неисправность агрегата, узла, механизма или детали целесообразно устранить
непосредственно на автомобиле в межсменное время (когда  для 
производства  ремонта достаточно
межсменного времени), замену, как правило, не производят [16].

При агрегатном методе
достигается сокращение времени простоев автотранспорта в ремонте, так как
замена неисправных агрегатов и узлов на исправные, требует меньшего количества
времени, чем демонтажно-монтажные работы, которые осуществляются без
обезличивания агрегатов и узлов.

При агрегатном методе
ремонта возможно, а часто целесообразно проводить ремонт агрегатов, механизмов,
узлов и систем за пределами организации, в специализированных ремонтных
организациях или СТО [7].

В случае индивидуального
метода ремонта агрегаты не обезличиваются. Демонтированные с автомобиля
неисправные агрегаты (узлы) после процесса ремонта и восстановления ставятся на
тот же  автомобиль. При этом время
простоя автомобиля в ТР больше, чем при агрегатном методе. В этом случае ресурс
агрегатов, узлов и деталей используется в большей мере, так как достигается
соосность и подгонка деталей в посадочных местах.

Весь объем работ ТР по
своему  характеру и месту производства
разделяется на две части: