Дипломная работа (ВКР) — колледж, техникум на тему Логистическое обеспечение таможенного оформления и сопровождение перевозки железнодорожным транспортом

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3

ГЛАВА 1. СУЩНОСТЬ ПРОЦЕДУРЫ
ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ И СОПРОВОЖДЕНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
ТРАНСПОРТОМ.. 6

1.1. Роль и особенности
перевозок железнодорожным транспортом. 6

1.2. Транспортная логистика
как инструмент оптимизации транспортных операций  9

1.3. Логистическое
обеспечение таможенного оформления: порядок, особенности, проблемы.. 14

ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА
ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ И СОПРОВОЖДЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА
ПРИМЕРЕ ООО «ЛОГИСТИКА». 23

2.1
Организационно-экономическая характеристика деятельности предприятия ООО
«Логистика». 23

2.2 Порядок осуществления
сопровождения перевозочного процесса железнодорожным транспортом на ООО
«Логистика». 32

2.3. Основные проблемы и пути
совершенствования логистического обеспечения таможенного оформления железнодорожных
перевозок грузов на ООО «ДХЛ Логистика». 41

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 51

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ
ИСТОЧНИКОВ.. 56

ПРИЛОЖЕНИЯ.. 61

Введение:

Многие из устоявшихся механизмов реализации
внешнеэкономической деятельности способствуют заметному торможению динамики
развития бизнеса, тем самым делают необходимыми детальный анализ и пересмотр с
целью их совершенствования. Чтобы способствовать устойчивости и сохранению
конкурентоспособности предприятия на рынке, организациям необходимо
совершенствовать управленческие и логистические процессы для повышения
эффективности бизнеса. В связи с этим на повестку дня встает вопрос о поиске
новых путей дальнейшего снижения издержек в экспортно-импортных операциях и
совершенствования менеджмента грузопотоков на основе логистического подхода,
что способствует повышению предоставляемых услуг для потребителей.

Таможенная и транспортная инфраструктуры по существу
функционируют параллельно, слабо взаимодействуя друг с другом. Следует
отметить, что для нормального осуществления внешнеэкономической деятельности
(далее — ВЭД) необходима единая таможенно-транспортная инфраструктура, в рамках
которой таможенная инфраструктура должна быть теснейшим образом связана как с
инфраструктурой транспортного комплекса в целом, так и с отдельными ее
элементами, относящимися к основным видам транспорта (железнодорожный, морской,
речной, автомобильный, трубопроводный, авиационный). Повышение качества
логистического сервиса и таможенного контроля должно предусматривать
предоставление и наличие полной информации о ходе грузоперевозки и о владельцах
груза.

В современном мире организация деятельности любой компании,
занимающейся ВЭД, не может происходить без использования информационных
ресурсов для регулирования и идентификации экономической деятельности
предприятия.

Логистика внешнеэкономической деятельности имеет свою
специфику в относящихся к ней экспортно-импортных операциях, например, в
прохождении таможенных формальностей, регулировании условий доставки товаров по
договорам купли-продажи на основе Инкотермс 2022 и международных правил
перевозки, в оформлении транспортных, товаросопроводительных документов,
страховании и т.д.

Необходимость упрощения таможенных процедур, дилемма между
задачами развития внешнеэкономических связей и обеспечения соблюдения мер их
государственного регулирования, посредством контроля накладывают определенные
ограничения на использование традиционных путей информационного обеспечения,
побуждают к поиску новых форм организации информирования.

Актуальность данного исследования заключается в необходимости
решения проблем организации оптимального логистического обеспечения
железнодорожных перевозок грузов ООО «Логистика» с целью оптимизации временных
издержек и повышения эффективности деятельности предприятия.

Объект исследования – ООО «Логистика».

Предмет исследования – порядок, особенности и проблемы
осуществления сопровождения перевозочного процесса железнодорожным транспортом.

Проблема исследования связана с большим и разрозненным
объемом информации и недостаточным программным обеспечением при использовании
технологии интеграции информации, используемой при организации транспортной
логистики в ООО «Логистика» при сопровождения перевозочного процесса
железнодорожным транспортом.

Цель исследования – исследовать логистическое обеспечение
таможенного оформления и сопровождение перевозки железнодорожным транспортом на
примере ООО «Логистика».

Достижение цели потребовало решения следующих задач:

— раскрыть роль, особенности и транспортную логистику
перевозок железнодорожным транспортом;

— исследовать порядок, особенности и проблемы логистического
обеспечения таможенного оформления;

— проанализировать порядок, особенности и проблемы
осуществления сопровождения перевозочного процесса железнодорожным транспортом
на ООО «Логистика»;

— выявить основные проблемы и предложить пути
совершенствования логистического обеспечения таможенного оформления
железнодорожных перевозок грузов на ООО «Логистика».

Основными методами данного исследования стали методы
информационной логистики. Одним из методов изучения поставленной проблемы
является сравнительный анализ изученной информации, полученной из различных
источников, и ее синтез.

С помощью метода системного анализа изучена система
организации транспортной и информационной логистики в ООО «Логистика», выявлены
ее особенности и преимущества.

Были проанализированы современные информационные технологии
для организации сопроводительных процессов транспортировки грузов
железнодорожным транспортом. Сравнительный метод помогает установить общие и
специфические черты изучаемого субъекта и его деятельности. Также были
применены такие общенаучные приемы и способы познания индукция и дедукция,
синтез, аналогия, факторный анализ и комплексный анализы.

Цель и задачи исследования определили структуру работы,
которая представлена введением, двумя главами, заключением, списком
использованных источников и приложениями.

Заключение:

В рамках настоящего исследования была
представлена экономическая характеристика деятельности ООО «Логистика». ООО
«Логистика» образовано в 2010 году и на сегодняшний день является провайдером,
предоставляющим широкий спектр услуг во внешнеэкономической сфере.

Главная задача ООО «Логистика» — это
организация системы предоставления услуг для компаний, осуществляющих
внешнеторговую деятельность, с целью рационализации и оптимизации процесса
продвижения товаров от производителей к потребителям, планирование и контроль
движения ресурсов во внешнеэкономической системе.

ООО «Логистика» арендует складские
помещения у ООО «АРДА», входящего в состав реестра СВХ.

По
результатам проведенного анализа можно сказать, что предприятие отличается
высоким уровнем финансовой устойчивости и достаточно рискованной стратегией
финансирования, использующей в качестве основного источника кредиторскую
задолженность. Предприятие является нетто-кредитором. Большинство коэффициентов
финансовой устойчивости ниже нормативных значений. Тенденция этих показателей
носит негативную динамику. Формальные показатели ликвидности находятся на
достаточном уровне. На протяжении анализируемого периода предприятие не
увеличивало уставный капитал, собственный капитал существенно увеличился. Общая
оценка собственного капитала заключается в том, что собственный капитал
составляет менее половины в структуре финансирования Анализ дебиторской и
кредиторской задолженностей показал, что в целом задолженности характеризуются
крайне низкой оборачиваемостью, а, следовательно, низким качеством. Их
соотношение складывается в не пользу организации (дебиторская задолженность
превышает кредиторскую).

Также в ходе исследования были
проведена аналитическая оценка складского учета грузооборота товаров и грузов
склада временного хранения и раскрыта система контроля поставок грузов и
товаров на склад временного хранения. Складской комплекс ООО «Логистика»
предоставляет возможность хранения грузов под таможенным контролем (склад
временного хранения) и коммерческих грузов, прошедших таможенную очистку.

Склады полностью оснащены современной
погрузоразгрузочной техникой, системами хранения паллетированных грузов,
средствами взвешивания, системой радиационного и рентгеновского контроля.
Современная компьютерная технология позволяет прослеживать поступление,
местонахождение и отпуск груза со склада.

Склад имеет 3 ж/д ветки, которые
заходят на склад и дают возможность одновременно принимать 11 ж/д вагонов
(платформ) в помещении и 5 на отрытой площадке.

Современная организация
разгрузо-погрузочного процесса позволяет одновременно обрабатывать до 100
грузовиков.

Сотрудники склада исходят из принципа,
что партнерство может быть только взаимовыгодным на основе разовых или
долгосрочных договоров, что стимулирует ООО «Логистика» к ведению отрытого и
качественного бизнеса, где главным лицом является клиент, а все действия
осуществляются в соответствии с законодательством.

Возможность размещения грузов на
складах ООО «Логистика» временного или таможенного хранения избавляет
организации от многих проблем: не надо нести расходы на его оснащение,
содержание, охрану труда работников склада и его оплату. Товар может находиться
на складе до проведения очередной запланированной процедуры, то есть транзита
или импорта. Главное преимущество хранения груза на таможенном складе в ООО
«Логистика» заключается в том, что предоставляется возможность оплатить налоги
в рассрочку. Поэтому таможенные склады — выгодное решение многих проблем. На
складах временного хранения (СВХ) ООО «Логистика» можно размещать любые
импортные товары, включая нерастаможенные. ГТД (грузовая транспортная
декларация) для такого размещения не нужна, достаточно минимальных сведений о
товаре.

Склады временного хранения (СВХ) ООО
«Логистика» работают в соответствии с Законом о таможенном регулировании.

В целом работа на СВХ ООО «Логистика»
организована слаженно, за исключением 3-х случаев в 2018 году, когда было
возбуждено 3 административных правонарушения по статье 16.15 (непредставление в
таможенный орган отчетности), из которых только одно вступило в законную силу.

 Таким образом, многое в работе склада
временного хранения зависит от персонала. В зависимости от того как
организована работа персонала и от уровня его подготовки будет зависеть
протекание процессов, как внутренних, так и входных или внешних. На современном
этапе перспективным направлением является создание таможенно-логистического
терминала (ТЛТ).

В
ТЛТ логистический процесс организован на новом уровне в тесной связи с
различными операциями по обработке груза, таможенного оформления и контроля, и
прочих операций, включая страхование и банковские услуги. ТЛТ основаны на
складской технологии, где хранение товаров выступает основной операцией. На СВХ
ООО «Логистика» в настоящее время отсутствует потребность создания ТЛТ, так как
помещение товаров на СВХ имеет тенденцию к снижению.

На основании проведенного анализа были
предложены мероприятия по совершенствованию порядка учета движения товаров и
грузов на складе временного хранения и рекомендации по совершенствованию
системы контроля грузов и товаров на складе временного хранения. Было
предложено рассмотреть альтернативный вариант с участием управляющей компании,
поскольку передача СВХ в управление коммерческого предприятия может
рассматриваться как один из эффективных вариантов управления системой СВХ.

Возможность размещения грузов на
складах ООО «Логистика» временного или таможенного хранения избавляет
организации от многих проблем: не надо нести расходы на его оснащение,
содержание, охрану труда работников склада и его оплату. Товар может находиться
на складе до проведения очередной запланированной процедуры, то есть транзита
или импорта. Главное преимущество хранения груза на таможенном складе в ООО
«Логистика» заключается в том, что предоставляется возможность оплатить налоги
в рассрочку. Поэтому таможенные склады — выгодное решение многих проблем. На
складах временного хранения (СВХ) ООО «Логистика» можно размещать любые
импортные товары, включая нерастаможенные. ГТД (грузовая транспортная декларация)
для такого размещения не нужна, достаточно минимальных сведений о товаре.

А для ООО «Логистика» один из критериев
эффективности и одновременно повышения конкурентоспособности в современном
бизнесе — автоматизация для обеспечения устойчивого развития системы СВХ и ТС.
Чем больше процессов можно доверить в управление компьютеру, тем больше времени
для решения задач остается у людей. WMS-системы — решения, которые в силу своих
функциональных возможностей вполне способны содействовать ООО «Логистика» в аспекте
повышения уровня автоматизации бизнес-процессов.

WMS-системы управления складом
предназначены для автоматизации и оптимизации функций, выполняемых сотрудниками
объектов соответствующего назначения на предприятиях (или фирм, чья
деятельность сконцентрирована на предоставлении сервисов, связанных с хранением
и учетом товаров).

Основная цель внедрения WMS-системы
управления складом и предприятиями — увеличение оборачиваемости соответствующих
структурных подразделений или основных ресурсов фирмы.

WMS-система,
для ООО «Логистика» может использоваться как самостоятельный класс
программно-аппаратных продуктов. Некоторые общие моменты у WMS и тех же ERP
есть, равно как и с CRM и прочими решениями, предназначенными для автоматизации
бизнес-процессов на различных уровнях.

Итак, на основании изучения вопросов организации
работы СВХ был сделан вывод о том, что необходимо усовершенствование системы
хранения товаров на СВХ путем внедрения новых информационных технологий,
оснащением СВХ всем необходимым оборудованием и созданием достаточного
количества мест, в частности, для хранения скоропортящихся товаров и необходимо
усилить контроль за деятельностью владельцев складов временного хранения,
пресечь нарушения в данной сфере путем применения норм административного, гражданского
и таможенного законодательства.

Фрагмент текста работы:

ГЛАВА 1. СУЩНОСТЬ ПРОЦЕДУРЫ ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ
И СОПРОВОЖДЕНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1.1. Роль и особенности перевозок железнодорожным
транспортом В любой стране мира не обойтись без железнодорожного
транспорта. Он обеспечивает перевозку людей и различных грузов. Железнодорожный
транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место. Работает
круглогодично: зимой, весной, летом и осенью. Перевозит: топливо, металл, леса,
цемент и другие грузы всех отраслей хозяйства [8, с.29]. Преимуществом
железнодорожного транспорта является независимость от природных условий. Дороги
ремонтируют и прокладывают днем и ночью.

В настоящее время стоит задача полностью удовлетворить
платежеспособный спрос, обеспечить свободный выбор вида транспорта, условий и
времени грузоперевозки, повысить качество обслуживания и удобств на всех этапах
доставки грузов. Все это может быть осуществлено, применяя новейшие технологии,
оборудования и конструкции, которые используются при создании современных
составов [2, с. 136]. Рисунок
1.1 – Преимущества железнодорожного транспорта [2, с.136] Итак, преимущества железнодорожного транспорта:

1. Очень высокая провозная способность;

2. Эффективность перевозок больших грузов на большие
расстояния;

3. Большая скорость;

4. Безопасность и надёжность;

5. Низкая себестоимость перевозок.

Железнодорожный транспорт нужно обязательно развивать. Ведь
если этого не будет происходить, то экономическая ситуация в стране ухудшится в
несколько раз [11, с.51].