Дипломная работа (ВКР) — бакалавр, специалист на тему Совершенствование логистического сервиса при осуществлении международной перевозки грузов

Содержание:

СОДЕРЖАНИЕ Введение. 3
1. Теоретические аспекты логистического сервиса при
осуществлении международной перевозки. 5
1.1 Основные понятия логистического сервиса. 5
1.2 Особенности осуществлении международной перевозки. 14
2. Анализ логистического сервиса «ООО Либхерр — Русланд». 25
2.1 Изучение
деятельности организации. 25
2.2 Тенденции динамики транспортных ресурсов организации. 37
3. Совершенствование логистического сервиса международной
перевозки грузов «ООО Либхерр — Русланд». 49
3.1 Особенности использования логистики и информационного
обеспечения в управлении материальными потоками на предприятии. 49
3.2 Пути улучшения логистического сервиса при
осуществлении международной перевозки грузов и их эффективность. 55
Заключение. 71
Список использованной литературы.. 75

Введение:

Актуальность работы.
Транспортно-логистическое обеспечение занимает одно из ключевых мест во
внешнеэкономической деятельности, поскольку способствует формированию
устойчивых экспортно-импортных потоков, развитию и укреплению
внешнеэкономических связей между странами. Нормальное функционирование
транспортной системы обеспечивает выполнение обязательств сторонами по
купле-продаже, коммерческий эффект внешнеторговой сделки. Нарушение
транспортно-логистического процесса ведет зачастую к материальным потерям экспортера
и импортера, делает неконкурентоспособными перевозимые товары.

Актуальность темы
объясняется тем, что на сегодняшний день складывается жесткая конкуренция при
выборе транспортно-логистического обеспечения, основанная на необходимости
организации оптимальной формы доставки внешнеторговых грузов с позиции качества
транспортных услуг. Затраты, понесенные при транспортировке товара, составляют
значительную часть в структуре издержек в процессе ВЭД предприятия. Транспортом
обеспечивается ритмичность, регулярность, надежность и быстрота доставок от
производителя к покупателю в обусловленные сроки без потерь и порчи с
минимальными издержками.

Организация эффективных
международных транспортных операций создаёт необходимые условия для
своевременного получения прибыли участниками внешнеэкономической деятельности.
Услуги транспортных фирм должны отвечать предъявляемым повышенным требованиям к
качеству транспортно-логистического обслуживания внешнеэкономической
деятельности предприятий. В связи с этим, актуальными для изучения являются
проблемы повышения эффективности транспортно-логистического обеспечения
внешнеэкономической деятельности предприятий.

Рынок автомобильных
грузоперевозок переживает тяжелые времена уже не первый и не второй год.
Небольшие компании и частники регулярно жалуются на слишком низкие ставки,
крупные компании тоже не в лучшей форме из-за появления электронных сервисов по
бронированию перевозок. А когда пришел коронавирус, рынок вообще начал падать.

Степень разработанности
представлена трудами таких авторов, как Р.В. Беспалова, А.В. Вельможина, В.Д. Герами,
А.Э. Горевой, П.А. Дроздова и др.

Цель работы – совершенствование
логистического сервиса при осуществлении международной перевозки грузов.

Задачи:

— рассмотреть основные
понятия логистического сервиса;

— описать особенности
осуществлении международной перевозки;

— изучить деятельность
организации;

— проанализировать тенденции
динамики транспортных ресурсов организации;

— описать особенности
использования логистики и информационного обеспечения в управлении
материальными потоками на предприятии;

— представить пути
улучшения логистического сервиса при осуществлении международной перевозки
грузов и их эффективность.

Объект исследования – логистический
сервис международной перевозки грузов.

Предмет исследования – «ООО
Либхерр — Русланд».

Методы исследования –
анализ, обобщение полученной информации.

Теоретическая значимость
работы заключается в исследовании особенностей
осуществлении международной перевозки.

Практическая значимость
работы заключается в применении полученных результатов в деятельности
организации.

Научная новизна
исследования заключается в разработке предложений по улучшению логистического
сервиса при осуществлении международной перевозки грузов и их эффективность.

Структура работы состоит
из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

Заключение:

В результате проделанной
работы решены следующие задачи:  рассмотрены основные понятия логистического
сервиса; описаны особенности осуществлении международной перевозки; изучена
деятельность организации; проанализированы тенденции динамики транспортных
ресурсов организации; описаны особенности использования логистики и
информационного обеспечения в управлении материальными потоками на предприятии;
представлены пути улучшения логистического сервиса при осуществлении
международной перевозки грузов и их эффективность.

Отрасль логистики ожидают
глобальные перемены. В последние годы на практике опробованы технологические
решения, которые обусловили важный сдвиг в этой области. Никогда в современной
истории политические, экономические, социальные, технологические, экологические
и правовые изменения не оказывали столь значительного влияния на этот сегмент
экономики.

Поскольку сложность
логистических и транспортных систем возрастает, важно понимать, к чему
краткосрочные инвестиции приведут в долгосрочной перспективе. Революция 4.0 и
популярность систем интернет-вещей требуют от логистических предприятий
максимально использовать огромные массивы данных, поступающих из всех звеньев
цепочки поставок.

Цифровизация — это
процесс внедрения новых технологических решений, которые, наряду с другими
ресурсами, модернизируют процессы в рамках цепочки поставок. Таким образом
можно повысить скорость, активность и устойчивость всех этих операций. В итоге
компании получат положительные отклики своих клиентов и, как следствие,
увеличение продаж. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами
цифровизации, компании должны стратегически перестроить цепочки поставок, а не
просто повышать эффективность работы, применяя новые технологии к отдельным
процессам.

Благодаря достижениям в
области искусственного интеллекта, а также увеличению инвестиций в разработку
сенсоров и систем технического зрения, беспилотники скоро изменят способы
сборки, управления и эксплуатации транспортных средств, а также процедуры
технического обслуживания. Беспилотные автомобили (от грузовиков до
роботов-курьеров) повлияют и на логистические процедуры, открыв более высокий
уровень безопасности, эффективности и качества.

Более строгие правила и
более жесткие ограничения ресурсов заставляют логистические компании искать
новые способы сокращения энергопотребления. Кроме того, потребители стали
осознанно подходить к проблемам устойчивого развития, и это значит, что
«зеленые» перевозки будут приобретать все большую ценность.

Принятие стандартных
контейнеров изменило всю мировую грузовую отрасль, существенно повысив
производительность и упростив торговлю. Однако необходимость диверсифицировать
объемы контейнеров, а также временные и финансовые ограничения требуют
модификации форматов контейнеров и процессов упаковки. Это особенно необходимо
в контексте общего использования логистических сетей и развития городской
доставки. Новые формы упаковки также необходимы для обработки массы единичных
заказов, отправляемых в электронной торговле.

Для удобства восприятия
создаваемых моделей необходимо придерживаться правил графического расположения
объектов. В частности, для модели сквозного процесса используется расположение
последовательности подпроцессов слева направо.

Документы и
продукты/услуги располагают сверху от подпроцесса, владельца подпроцесса –
слева снизу от подпроцесса, участников подпроцесса – справа снизу от
подпроцесса.

Если в окружении
подпроцесса присутствует большое число однотипных объектов, рекомендуется
создать для них вспомогательную модель соответствующего типа, содержащую
объект, обобщающий все  названные
объекты. Разместить такую модель следует в папке, содержащей модель
подпроцесса. Например, требуется указать на модели сквозного процесса не только
владельца подпроцесса, но и участников подпроцесса, которых достаточно большое
количество. В этом случае для отражения участников подпроцесса используется
объект типа «Группа», который потом детализируется на модель типа
«Организационная схема».

Аналогичный прием
рекомендуется использовать для структурирования бизнес-информации, которой
обмениваются подпроцессы сквозных процессов. В качестве вспомогательной модели
в данном случае используется Модель технических терминов. Для отображения
логики выполнения процесса (взаимосвязей и границ между подпроцессами) на
третьем уровне моделирования применяется укрупненная событийная цепочка
процесса (укрупненная EPC), которая представляет собой последовательное
отображение событий и функций. При этом объект типа «Функция» используется на
модели для отображения процессов (подпроцессов).

Помимо событий и функций
на укрупненной EPC допускается использование только логических операторов и
интерфейсов. Отображение объектов других типов (исполнителей, потоков
документов, данных, информационных систем и т.п.) на укрупненной EPC не
допускается.

Использование событий для
указания связи между функциями в укрупненной EPC является обязательным условием
описания процесса. События позволяют показать связи между процессами
(бизнес-логику) и зафиксировать их границы.

Для описания сценариев
типовых процессов используется модель типа «Диаграмма выбора процесса» (PSD).
Модель PSD позволяет отразить общие и отличительные черты различных вариантов
выполнения (сценариев) процесса и представить их в удобном для анализа виде.
Модель имеет матричную структуру и содержит два измерения – измерение «этапов
процесса» (располагаются в заголовках строк) и измерение «сценариев»
(располагаются в заголовках столбцов). «Этапы процесса» представляют собой
этапы выполнения типового процесса и выделяются в соответствии с этапами
жизненного цикла объекта, преобразуемого (обрабатываемого) в процессе.

Таким образом, строка
таблицы представляет информацию об особенностях выполнения этапа типового
процесса в различных сценариях, а столбец – последовательность действий по
конкретному сценарию в привязке к этапам типового процесса. Ячейка таблицы
отражает специфику выполнения этапа типового процессов в конкретном сценарии.
Каждый сценарий на диаграмме выбора процесса далее детализируется на модель
сценария процесса типа EPC. При моделировании типовых процессов модель
событийная цепочка процесса предназначена для описания алгоритма выполнения
отдельного сценария (детализация объекта «Сценарий» модели «Диаграмма выбора
процесса») в виде последовательности действий, составляющих столбец модели
«Диаграмма выбора процесса». В этой модели главное внимание уделяется
логической последовательности выполнения процессов, составляющих сценарий.

Фрагмент текста работы:

1. Теоретические аспекты логистического сервиса при
осуществлении международной перевозки

1.1 Основные понятия
логистического сервиса Логистическая
деятельность — это процесс активного взаимодействия комплекса логистических
функций и первичных логистических операций. Комплексные логистические функции
можно разделить на базисные, ключевые и поддерживающие[1].

Основными функциями логистической
деятельности является[2]:

— погрузка;

— разгрузка;

— затаривание;

— экспедирование грузов;

— перевозки и хранения
грузов;

— прием и отпуск товаров
со склада;

— перегрузка;

— сортировка и
комплектация;

— консолидация грузов,
сбор;

— хранение и передача
информации о грузах, расчеты с поставщиками;

— страхование грузов;

— передача прав
собственности на товар;

— таможенное оформление и
другие логистические операции, которые осуществляются на предприятии.

Транспортное предприятие
— это промышленный самостоятельный хозяйствующий субъект основной функцией,
которого является перевозка грузов и/или пассажиров[3]. [1] Федоров, Л. С Общий курс
транспортной логистики : учеб. / И. Б. Мухаметдинов, В. А. Персианов. – Москва:
Союз,2017. – С. 78. [2] Щербаков, В.В. Основы логистики :
— СПб: Питер, 2019. — С.78. [3] Семененко, А. И. Логистика. Основы
теории : учеб. / А.И. Семененко, В.И. Сергеев. –  Москва: Союз, 2018. – С. 45.