Дипломная работа (ВКР) — бакалавр, специалист на тему Разработка технологического процесса восстановления изношенных поверхностей коленчатого вала методом напыления

Содержание:

Введение. 4

1. Исследовательская часть. 8

1.1 Анализ конструкции и условий работы коленчатого
вала  грузового автомобиля. 8

1.2 Работа агрегата в процессе эксплуатации и характерные
виды износа  11

1.3 Диагностика неисправностей. 17

1.4 Обзор технология восстановления коленчатых валов. 19

2. Технологическая часть. 28

2.1 Разработка маршрута восстановления детали. 28

2.2 Разработка режимов. 31

2.3 Выбор оборудования. 38

3. Конструкторская часть. 40

3.1 Принцип работы исследуемого приспособления. 40

3.2 Правила эксплуатации. 51

4. Проектная часть. 53

4.1 Производственная площадь участка. 53

4.2 Выбор методов организации и управления производством. 54

5. БЖД, расчет вентиляции, расчет освещения. 60

5.1 Общие требования охраны труда. 60

5.2 Техника безопасности на участке. 61

5.3 Пожарная безопасность. 62

5.4 Экологическая безопасность. 64

5.5 Расчет освещения и вентиляции. 65

6. Экономика. 67

Заключение. 69

Список используемых источников. 71

Введение:

Автомобильный
транспорт всегда являлся в высшей степени важным при организации любой
деятельности. Содержание значительного автомобильного парка требует наличие
эффективной обслуживающей производственно-технической базы. Этот аспект
валяется в высшей степени важным для современных предприятий.

На
рынке автомобильной техники одним из самых перспективных видов бизнеса можно
назвать сервис. Спрос на сервис техники постоянно увеличивается по следующим
причинам:

1. Для
развития экономики требуется большое количество техники, поэтому парк автомашин
будет расти с каждым годом.

2. Новые
предприятия, приобретающие технику, рассчитывают на сервис
заводов-производителей, так как считают нецелесообразным создание собственной
ремонтной базы.

3. Для
снижения себестоимости старые средние предприятия ликвидируют ремонтные цеха,
предпочитая обслуживать автомобили в специализированных сервисных фирмах.

4. Крупные
предприятия предпочитают срочные поставки деталей, сохраняя ремонтные мощности
без запасов.

5. Потребители
новейших моделей автомобилей не хотят обслуживать их сами, так как это
подразумевает затраты на новое оборудование и обучение ремонтников.

6. Рынок
ужесточил условия заработка для физических лиц, в то же время, предоставив
возможность его увеличения. Поэтому владельцам машин нецелесообразно тратить
время на ремонт.

Для
увеличения производительности труда, улучшения качества работ, снижения
трудоемкости операций  при одновременном
сохранении качества результата операций необходимо внедрение новых методов
организации производства.

Быстрые темпы развития
автотранспорта отмечаются не только увеличением парка автомобилей, но и
созданием определенных проблем, среди которых – организация качественного
ремонта парка транспортных средств [4].

Отметим важные
направления совершенствования ремонта и ТО автомобилей:

1. Использование
эффективных технологических процессов.

2. Улучшение организации
и управления производственной деятельностью.

3. Снижение материало- и
трудоемкости отрасли, а также повышение эффекта от использования
производственных мощностей.

4. Увеличение
гарантированности качества оказываемых услуг и создание способов материального
и морального стимулирования качества.

5. Реконструкция
действующих предприятий технологического обслуживания автомобилей с учетом действующей
потребности, а также использование новых более технологически совершенных
проектов.

Кроме этого важно
отметить влияние на совершенствование ремонта и ТО улучшение условий труда,
грамотное управление производством автотранспортного предприятия, повышение
эффективности трудозатрат.

Основной задачей в сфере
автомобильного транспорта является увеличение эффективности использования его
фондов, которые представляют собой совокупность сооружений и предприятий вместе
с подвижным составом [2].

При создании объектов автомобильного хозяйства
необходимо создать высокую степень экономической эффективности и технического
уровня проектируемых зданий, сооружений и предприятий в целом. Это требуется
для того, чтобы ко времени ввода в эксплуатацию реконструируемые и
проектируемые предприятия обладали высокими показателями по условиям и
производительности труда, себестоимости, уровню механизации, а также по
эффективности использования инвестиционных капитальных

Заключение:

В настоящее время при рассмотрении
автотранспортной системы как в масштабе страны, так и в масштабе мира в целом,
невозможно в полной мере оценить её значимость. Данной системе отведена
доминирующая роль в процессе воспроизводства. Этот процесс обладает огромным
влиянием, которое отражается на рациональности расположения, обмена и
эффективности общественного производства.

При выполнении ВКР я ознакомился с
основами методики проектирования технологических процессов автотранспортных
организаций. Полученные в ходе выполнения проекта навыки помогут в дальнейшем
грамотно подходить к подобного рода проектированию.

Развитие сервисного обслуживания
автомобилей характеризуется относительно быстрым ростом оснащенности
предприятий, созданием специализированных постов и участков. А это ставит перед
специалистами ряд важных практических задач, связанных с грамотной
эксплуатацией и рациональным использованием оборудования при обслуживании и
ремонте автомобилей.

Разумная организация процессов
ремонта и технического обслуживания должна создать  повышение качества работ и общего технического
состояния автомобилей, а также снижение трудоемкости pa6oт. Одновременно с этим
возрастают межремонтные пробеги, сокращаются затраты на содержание подвижного
состава, соответственно и себестоимость перевозок.

Путем улучшения качества производства
работ можно добиться снижение затрат средств и труда на техническое
обслуживание и текущий ремонт.

Главные задачи, стоящие передо мной
в процессе выполнения ВКР – это расширение знаний по специальности, а также их
применение при решении важнейших технических, экономических, научных и
производственных задач.

Цель данной работы заключалась в
разработке технологии восстановления коленчатых валов методом напыления.

По завершению выполнения работы
необходимо отметить, что все поставленные адачи решены, цель работы в полной
мере достигнута.

При разработке ВКР
совершенствовались навыки ведения самостоятельной работы, разработка методик
решения поднятых в работе проблем и задач.

В ходе работы проанализировано
большое количество теоретического материала, получен огромный опыт по
практическим вопросам организации технологических процессов автотранспортного
предприятия, который будет очень полезен в ходе дальнейшей профессиональной
деятельности.

Фрагмент текста работы:

1. Исследовательская часть

1.1 Анализ
конструкции и условий работы коленчатого вала  грузового автомобиля Коленчатый вал это, одна
из важных деталей двигателя. Он преобразует поступательное движение поршня во
вращательное, которое через трансмиссию передается к колесам.

Несмотря на сложность
самого устройства, принцип работы коленвала достаточно прост.

В камерах сгорания
происходит процесс сжигания поступившего туда топлива и выделения газов.
Расширяясь, газы воздействуют на поршни, совершающие поступательные движения.
Поршни передают механическую энергию шатунам, соединенным с ними втулкой или
поршневым пальцем.

Шатун в свою очередь
соединен с шейкой коленвала подшипником, вследствие чего каждое поступательное
поршневое движение преобразуется во вращательное движение вала. После того как
происходит разворот на 180˚, шатунная шейка движется уже в обратном
направлении, обеспечивая возвратное движение поршня. Затем циклы повторяются.

Поршни через шатуны
отдают механическую энергию на шейку коленвала, в результате поступательное
движение преобразуется во вращательное.

Коленвал представляет
собой расположенные на одной оси коренные шейки, соединенные щеками и шатунные
шейки, количество которых определяется числом цилиндров. При помощи шатунов
шейки коленвала соединены с поршнями. Устройство коленчатого вала приведено на
рисунке 1.1.