Дипломная работа (ВКР) — бакалавр, специалист на тему Проект станции технического обслуживания грузовых автомобилей города Тюмень

Содержание:

Список используемых сокращений. 6

Введение. 7

1. Общая
часть. 10

1.1
Исследование общей характеристики СТО грузовых автомобилей. 10

1.2
Производственные процессы СТО грузовых автомобилей. 14

1.3
Технико-экономическое обоснование проекта СТО грузовых автомобилей  16

2.
Технологическая часть. 18

2.1 Расчет
производственной программы СТО.. 18

2.1.1.
Исходные данные для расчета производственной 
программы.. 18

1.1.2.
Исходные  нормативы периодичностей ТО,
норм пробегов автомобилей  до КР и
трудоемкостей  ТО  и ТР. 18

2.1.3.
Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава. 19

2.1.4.
Корректировка норм пробегов автомобилей. 19

2.1.5. Растет
коэффициента технической готовности автомобилей. 20

2.1.6.
Коэффициент использования автомобилей на линии. 21

2.1.7.
Суммарный пробег автомобилей. 21

2.1.8.
Количество технических воздействий. 22

2.1.8.1.
Количество ТО-2. 22

2.1.8.2.
Количество ТО-1. 22

2.1.9. Расчет
производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом
выражении. 23

2.1.9.1.
Объем работ по ТО-1. 23

2.1.9.2.
Объем работ по ТО-2 автомобилей. 23

2.1.10. Объем
работ объем работ по ТР. 25

2.2.
Сводная  таблица результатов расчета
производственной программы   26

2.3
Расчет   производственной  программы зоны ТО.. 26

2.4
Определение  потребного количества
рабочих зоны ТО.. 27

2.2 Выбор
метода организации и управления производства. 28

2.3
Разработка схем организации технологического процесса на СТО.. 30

3.
Безопасность и экологичность проекта. 35

3.1
Санитарно-гигиенические факторы условий труда. 35

3.2
Безопасные условия труда. 37

3.3 Пожарная
безопасность. 41

3.4 Охрана
окружающей среды.. 43

4. Экономическая часть. 47

4.1 Расчет
капитальных вложений в проект. 47

4.1.1
Расчет  фонда заработной платы.. 47

4.1.2. Расчет
затрат на запасные части. 49

4.1.3 Расчет
затрат на ремонтные  материалы.. 50

4.2 Расчет
эксплуатационных затрат. 51

4.3 Оценка
экономической эффективности разработанных решений. 55

4.3.1
Калькуляция себестоимости работ зоны ТР. 55

4.3.2 Расчет
капитальных вложений по проекту. 57

4.3.3 Расчет
срока окупаемости затрат  на внедрение
проекта. 57

Заключение. 59

Библиографический
список. 61

Введение:

В настоящее время можно
заметить  количественно и качественно
бурные темпы развития автомобильного транспорта. Численность автомобилей в мире
— более 900 млн. единиц, а ежегодный прирост – 2-3 млн. единиц.

Быстрые темпы развития
автотранспорта отмечаются не только увеличением парка, но и созданием
определенных проблем, решать которые нужно с научным подходом и значительными
материальными затратами.

Одним из ключевых
направлений в сфере содержания автотранспортного парка является своевременное и
качественное техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей.

Важные направления
совершенствования ремонта и ТО автомобильного парка включают:

— использование
эффективных технологических процессов;

— улучшение организации и
управления производственной деятельностью;

— снижение материало- и
трудоемкости отрасли, а также  повышение
эффекта от использования производственных мощностей;

— увеличение
гарантированности качества оказываемых услуг и создание способов материального
и морального стимулирования качества.

— реконструкция
действующих предприятий технологического обслуживания автомобилей с учетом
действующей потребности, а также использование новых более технологически
совершенных проектов.

Кроме этого важно
отметить влияние на качество ремонта и ТО улучшение условий труда, грамотное
управление производством автотранспортного предприятия, повышение эффективности
трудозатрат.

Для увеличения
производительности труда, улучшения качества работ, снижения трудоемкости
операций  при одновременном сохранении
качества результата операций необходимо внедрение новых методов организации
производства. В настоящее время для существующих предприятий необходима
основательная механизация и переоборудование ремонтных зон, зон ТО, участков и
линий, которая сможет многократно обеспечить производительность труда, а также
качество проводимого технического обслуживания и ремонта. Эксплуатирующие
предприятия соответственно смогут получать большую экономическую выгоду за счет
сокращения штата рабочих. Кроме того, механизация позволит свести к
минимальному значению применение ручного труда за счет снижения трудоемкости
выполняемых работ.

Основной задачей в сфере
грузового транспорта является увеличение эффективности использования его
фондов, которые представляют собой совокупность сооружений и предприятий вместе
с подвижным составом.

Тема настоящей выпускной
квалификационной работы – «Организация технического обслуживания автомобиля
КамАЗ в условиях СТО ИП Гобрусев».

Цель выпускной
квалификационной работы – Проект станции технического обслуживания грузовых
автомобилей города Тюмень.

Исходя из указанной цели
работы, в процессе ее выполнения необходимо решить следующие задачи:

– дать краткую
характеристику исследуемой СТО;

– произвести необходимые
технологические расчеты;

– произвести выбор
необходимого оборудования, оснастки и инструмента;

– произвести расчет
площади проектируемого объекта;

– составить
операционно-технологическую карту на выполняемые работы;

– разработать решения по
организации работ, мероприятия по охране труда, пожарной и экологической
безопасности;

– произвести анализ и
внедрить на разрабатываемом объекте ремонто-технологическое оборудования;

– произвести
экономическое обоснование разработанных решений.

Объект исследования –
станция технического обслуживания грузовых автомобилей города Тюмень.

Предмет исследования –
поиск оптимальных технологических и технических решений в процессе
проектирования станции технического обслуживания грузовых автомобилей города
Тюмень.

В процессе выполнения
выпускной квалификационной работы предполагается получить значительный объем
теоретических и практических навыков, которые будут необходимы в процессе
дальнейшей трудовой деятельности по специальности.

Заключение:

Для увеличения производительности труда,
улучшения качества работ, снижения трудоемкости операций  при одновременном сохранении качества
результата операций, необходимо внедрение новых методов организации
производства. В настоящее время для существующих предприятий необходима
основательная механизация ремонтных зон, зон ТО, участков и линий, которая
сможет многократно обеспечить производительность труда, а также качество
проводимого технического обслуживания и ремонта. Предприятия дополнительно
могут получать большую экономическую выгоду за счет сокращения штата рабочих
мест. Кроме того, механизация позволит свести к минимальному значению
применение ручного труда за счет снижения трудоемкости выполняемых работ [5].

При создании объектов автомобильного хозяйства необходимо
создать высокую степень экономической эффективности и технического уровня
проектируемых зданий, сооружений и предприятий в целом. Это требуется для того,
чтобы ко времени ввода в эксплуатацию реконструируемые и проектируемые
предприятия обладали высокими показателями по условиям и производительности
труда, себестоимости, уровню механизации, а также по эффективности
использования инвестиционных капитальных вложений. Добиться такого эффекта
позволит использование новейших достижений науки и техники [4].

По завершению выполнения выпускной
квалификационной работы получены следующие результаты:

– дана краткая характеристика исследуемой СТО;

– произведены необходимые технологические
расчеты;

– произведен выбор необходимого оборудования,
оснастки и инструмента;

– произведен расчет площади проектируемого
объекта;

– составлена операционно-технологическая карта
на выполняемые работы;

– разработано решение по организации работ в
зоне ТО, мероприятия по охране труда и экологической безопасности;

– произведен анализ и внедрено на
разрабатываемом объекте ремонто-технологическое оборудования;

– произведено экономическое обоснование
разработанных решений.

По завершению работы необходимо отметить, что
все поставленные задачи работы были решены, цель работы в полной мере
достигнута.

Фрагмент текста работы:

1. Общая часть

1.1 Исследование общей характеристики СТО грузовых
автомобилей Данная выпускная квалификационная
работа выполнена на базе СТО грузовых автомобилей.

Организационно-правовой формой
предприятия является общество с ограниченной ответственностью.

Режим работы СТО – круглогодичный:

– по будням с 09:00 до 20:00;

– по субботам и воскресеньям с 10:00
до 18:00.

Базовое направление деятельности
исследуемого СТО – техническое обслуживание, а так же ремонт грузовых
автомобилей КамАЗ.

Основные виды деятельности СТО:

— техническое обслуживание и ремонт грузовых автомобилей
и спецтехники;

— техническое обслуживание и ремонт прочих
автотранспортных средств;

— предоставление прочих видов услуг по техническому
обслуживанию автотранспортных средств;

— технический контроль грузовых автомобилей.

Основные задачи СТО:

— осуществление комплекса работ по ремонту и
обслуживанию ТС;

— рациональное использование ресурсов и своевременное
проведение необходимых работ по текущему и планово-предупредительному ремонтов;

— обеспечение выполнения всех норм и правил охраны
труда, техники безопасности, промышленной санитарии, пожарной безопасности,
правил охраны окружающей среды, правил дорожного движения на всех работах
выполняемых данным хозяйством.

На территории предприятия
расположена мастерская для технического ремонта и обслуживания автомобильной
техники. Кроме этого на территории предприятия имеются административное здание
и склад. Стоянки для техники и территория, прилегающая к зданию,
заасфальтированы.

СТО имеет достаточный набор
оборудования, хотя, стоит отметить, что многие станки устарели и не
обеспечивают нужной точности обработки.

Техническое обслуживание и ремонт
техники осуществляется слесарями. Специалисты, такие как сварщик или станочник,
выполняют специальные работы. В процессе выпуска машины в эксплуатацию контроль
качества проводится периодически, как правило, при аварийных остановках.

Процесс управления СТО
представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом
проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является
единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений
предприятия, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении
техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала.

Из вышеуказанного можно
сделать вывод о том, что управление представляет собой процесс
целенаправленного воздействия на производство с целью обеспечения максимально
эффективного его осуществления [3].

Управленческие средние и
низшие звенья в структуре СТО предоставляют необходимые данные высшему управленческому
звену. Средним и низшим звеньям организации дана возможность предлагать свои
варианты реструктуризации подчиненных подразделений.

На данный момент в СТО
организована линейно-штабная
организационно-функциональная структура. Данный вид структуры является
модернизацией линейной структуры. Он призван ликвидировать ее важнейший
недостаток, который связан с отсутствием звеньев стратегического планирования.

Линейно-штабная структура
включает в своем составе специальные подразделения (так называемые штабы),
обладающие правами принятия производственных решений и руководства нижестоящими
подразделениями, а лишь оказывают помощь соответствующему руководителю в
процессе выполнения конкретных функций [7].

Должностная структура
предприятия, помимо руководящих должностей, включает две основные должности –
механик по ремонту и мастер-приемщик.

С целью качественного
выполнения функциональных обязанностей на предприятии разработаны должностные
инструкции механика по ремонту и мастера-приемщика.

Механик по ремонту обязан:

1. Выполнять работу в
соответствии с имеющимися наряд-заказами. Для достижения максимальной
производительности стараться соблюдать нормы отведенного не
работы времени.

2. Обеспечивать
качественное исполнение своих функциональных обязанностей.

3. Периодически
предоставлять руководству предложения по совершенствованию в областях:

— качества работы;

— производительности
труда;

— необходимого
оснащения рабочего места;

— закупки особых и
специальных инструментов;

— закупки
оборудования ремонтной зоны.

4. Обеспечивать
соответствующее нормам предприятия осуществление практикуемого в сервисе учета
временных ресурсов и производительности труда.