Дипломная работа (ВКР) — бакалавр, специалист на тему Метрологическое обеспечение контроля параметров воздушного судна на примере Sukhoi Superjet

Содержание:

Введение. 3

1. Метрологическое обеспечение на воздушном транспорте. 5

1.1. Сущность
и значение метрологического обеспечения. 5

1.2.
Метрологическое обеспечение в авиаприборостроении. 8

1.3.
Нормативное регулирование метрологии в обеспечении безопасности полета ВС.. 11

2. Метрологические службы в авиации. 15

2.1. «Центр
Авиаметрология и Сертификация»: назначение, функции и роль  15

2.2. Проблемы
метрологического обеспечения гражданской авиации России  20

3. Оценка функционирования метрологической службы
аэропорта «Домодедово»  26

3.1. Общая
характеристика деятельности аэропорта «Домодедово». 26

3.2.
Особенности СМК аэропорта «Домодедово». 31

3.3. Оценка
соответствия СМК аэропорта «Домодедово» при обслуживании воздушных судов Sukhoi
Superjet 39

3.4.
Разработка предложений по совершенствованию СМК аэропорта «Домодедово» при обслуживании
воздушных судов Sukhoi Superjet 42

4. Метрологическое обеспечение контроля параметров
воздушного судна на примере Sukhoi Superjet 52

4.1.
Требования к техническому обслуживанию воздушных судов Sukhoi Superjet в
аэропорту. 52

4.2.
Структура и функции метрологической службы.. 63

Заключение. 73

Список использованных источников. 74

Приложения  73

Введение:

Согласно
статистике автоматизированной системы обеспечения безопасности полетов
воздушных судов (ВС) гражданской авиации основная масса всех авиационных
событий происходит в зоне аэродрома на этапах руления, взлета, захода на
посадку и посадки самолетов. Около 14% от общего числа летных происшествий и
инцидентов составляют выкатывания ВС за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП)
на концевую и боковые полосы безопасности. 8% всех авиационных инцидентов
происходит в результате неудовлетворительного состояния ВПП. 6% приходится на
события, при которых ВС совершает посадку или касается поверхности земли в
стороне от ВПП или намеченной зоны посадки. До 3% составляют события
столкновения ВС с объектами в зоне аэродрома: с ограждениями, препятствиями на
аэродроме, животными, сугробами, свалками, аэродромными транспортными
средствами, другими ВС в зоне стоянки и руления, аэродромными устройствами и
т.д.

В
настоящее время основную массу авиапроисшествий в зоне аэродрома объясняют
проявлениями человеческого фактора. Безмолвная авиационная статистика только
каждое восьмое летное происшествие относит к «техническому фактору», в то время
как на долю «человеческого фактора» выпадает три четверти всех событий. И это
вполне логично: уже многие десятилетия техника прогрессирует в своем развитии,
становится более изученной и совершенной. Поэтому отказы и неисправности
воздушных судов по техническим причинам с каждым годом уменьшаются, то есть
происходит вполне закономерное перераспределение факторов авиационных событий в
сторону уменьшения доли технического фактора, и, соответственно, в сторону
увеличения роли человеческого фактора.

Увеличение
роли человеческого фактора в обеспечении безопасности полетов воздушных судов
обуславливает актуальность выбранной темы исследования.

Объектом
исследования выступило метрологическое обеспечение на воздушном транспорте.

Предмет
исследования — метрологическое обеспечение контроля параметров воздушного судна
на примере Sukhoi Superjet.

Цель
исследования – провести метрологическое обеспечение контроля параметров
воздушного судна на примере Sukhoi Superjet.

Достижение
поставленной цели потребовало решения следующих задач:

Раскрыть
сущность метрологического обеспечения на воздушном транспорте, а также значение
метрологии в обеспечении безопасности полета ВС.

Исследовать
деятельность и проблемы метрологических служб в авиации.

Провести
оценку функционирования метрологической службы аэропорта «Домодедово».

Проанализировать
метрологическое обеспечение контроля параметров воздушного судна на примере Sukhoi
Superjet.

Разработать
предложения по совершенствованию СМК аэропорта «Домодедово» при обслуживании
воздушных судов Sukhoi Superjet.

Цель
и задачи исследования определили структуру работы: работа состоит из введения, четырех
глав, заключения, списка использованных источников и приложений.

Заключение:

Учитывая стремительный рост объемов перевозок,
обновление парка воздушных судов и смену поколения авиационных специалистов, на
нынешнем этапе развития аэропортов возникла необходимость решения вопросов
безопасности полетов на новом уровне, обеспечение которой рассматривается как
актуальная и сложная проблема в области деятельности наземных служб аэропортов.

Повышение объективности оценки БП и
эффективности управления ее состоянием возможно на основе учета параметров
функционирования авиационно-транспортной системы. Перспективным направлением
решения этих задач является совершенствование системы управления причинами
безопасности полетов за счет интеграции системы менеджмента качества.

Результатом выпускной
квалификационной работы является разработка предложения по улучшению СМК
аэропорта, которое положительно влияет на состояние безопасности полетов.

В ходе исследования описывается
настоящая модель СМК в «Домодедово. Рассмотрена интеграция СУБП и СМК как
единый взаимодополняющий друг друга процесс. Выполнено обобщенное сравнение СМК
и СУБП. Разработаны рекомендации по повышению показателей БП за счет внедрения
предложений улучшения СМК аэропорта «Домодедово».

В ходе работы ВКР поставленные задачи
были достигнуты.

Фрагмент текста работы:

1. Метрологическое обеспечение на воздушном
транспорте

1.1. Сущность и значение метрологического
обеспечения Проблема
совершенствования метрологического обеспечения обусловливается необходимостью
упорядочения, совершенствования и развития нормативных, правовых,
организационных, технических, методических основ метрологического обеспечения
измерений, выполняемых в различных структурах экономики.

Качество
производимой продукции и оказываемых услуг, безопасность труда,
обороноспособность и безопасность государства напрямую зависят от уровня
метрологического обеспечения измерений. Вообще, метрологическое обеспечение представляет
собой установление и использование организационных, научных основ, технических
средств, норм, правил, требуемых для того, чтобы достичь единства и необходимой
точности измерений [1].

Иными
словами, задача метрологического обеспечения производства состоит в создании
условий и в применении средств (методических и технических), когда измерения,
осуществляемые на предприятия, будут достаточно точными (для данного
предприятия и каждой заинтересованной стороны) и будут отвечать принципам ГСИ
[2].

Метрологическое
обеспечение позволяет производству:

—
повышать качество продукции, эффективность управления производством, а также
повышать уровень автоматизации процессов производства;

—
обеспечивать взаимозаменяемость деталей, агрегатов, узлов, создавать
необходимые условия для того, чтобы кооперировать производство и развивать
специализацию;

—
повышать эффективность НИОКР, испытаний и экспериментов;

—
обеспечивать достоверность учета и повышать эффективность применения
энергоресурсов и материальных ценностей;

—
повышать эффективность мероприятий, связанных с профилактикой, нормированием и
контролем условий трудовой деятельности и бы та людей, ох раной окружающей
среды, оценкой и рациональным использованием природных ресурсов;

—
повышать уровень автоматизации управления транспортом, а также безопасности
движения этого транспорта;

—
обеспечивать высокое качество, надежность связи [3].

Госстандартом
РФ решаются та кие ключевые за дачи метрологического обеспечения:

—
он определяет основные на правления в рамках развития метрологического
обеспечения, а также способы, позволяющие наиболее эффективно использовать
научно-технические достижения в данной сфере;

—
разрабатывает научно-технические, технико-экономические, правовые и
организационные основы МО на каждом уровне управления народным хозяйством;

—
организовывает и проводит фундаментальные научные исследования, связанные с
изысканием и использованием новых физических эффектов для того, чтобы создавать
и совершенствовать методы и средства измерений высшей точности, определять
значения физических констант;

—
обеспечивает единство измерений в государстве, стандартизирует основные
положения, правила, требования и нормы МО, обеспечивает развитие ГСИ и ее
совершенствование;

—
устанавливает до пускаемые к применению единицы физических величин;

—
устанавливает систему эталонов единиц физических величин, создает их,
утверждает, совершенствует и сохраняет;

 — устанавливает единый порядок передачи
размеров этих единиц от государственных эталонов каждому из средств измерений;

—
разрабатывает межотраслевые программы МО и организовывает работы по их
проведению; — занимается научно-методическим руководством со зданием
комплексных программ МО различных отраслей народного хозяйства;

—
создает и совершенствует рабочие эталоны и образцовые средства измерений высшей
точности, планирует и координирует разработку комплексных лабораторий и
поверочных установок;

—
устанавливает единые требования к метрологическим параметрам различных средств
измерений;

—
устанавливает порядок, планирует и проводит государственные испытания средств
измерений, которые предназначены для массового либо же серийного производства и
их импорта партиями, утверждает типы средств измерений, которые до пущены к
применению в Российской Федерации;

—
занимается государственной поверкой средств измерений;

—
устанавливает общие требования в отношении стандартных образцов свойств,
состава материалов и веществ;

—
руководит государственной службой стандартной справочной информации, руководит
государственной службой стандартных образцов материалов и веществ, а также
государственной службой частоты и времени, обеспечивает их развитие;

—
занимается государственным надзором за состоянием, производством, применением и
ремонтом СИ, а также за соблюдением метрологических правил, норм, требований,
надзором за деятельностью ведомственных служб; — организовывает и выполняет
ос обо точные измерения;

—
организовывает и осуществляет подготовку и повышение квалификации ка дров в
сфере метрологии;

—
организовывает международное сотрудничество в сфере метрологии, обеспечение
единства и не обходимой точности измерений, требуемых для международной
торговли, экономического, а также научно-технического сотрудничества;

—
увязывает работы по метрологическому обеспечению и нужды обороны государства;

—
организовывает сбор научно-технических сведений в сфере метрологического
обеспечения, а также экспонирование на постоянной вы ставке СИ, которые
предназначены для массового или серийного производства, а также им порта
партиями [4].

Основной
инструмент осуществления задач метрологического обеспечения – это
метрологические службы. С 19 93 года их деятельность регламентировал основной в
данной сфере документ: ПР 50 -732-93 «ГСИ.

Типовое
положение о метрологической службе государственных органов управления
Российской Федерации и юридических лиц». Сегодня сложно себе представить, как
новые за дачи этих служб должны вписываться в типовые структуры в новой системе
приоритетов [5].

В
последний период времени постепенно смещаются акценты в задачах метрологической
службы. Если до этого основное внимание нацелено было на решение задач по
обеспечению единства измерений, а деятельность данной службы была
преимущественно направлена на то, чтобы выполнять требования, предъявляемые в
отношении элементов метрологического обеспечения, то сейчас приходит понимание,
что метрологическая служба должна управлять измерениями, создавать такую
систему измерений на предприятии, которая позволяла бы осуществлять выработку
решений на любых стадиях производства [6]. Вместе с этим, в качестве критерия
эффективности деятельности метрологической службы, а также ее полезности для
субъекта хозяйствования должны выступить вклад системы измерений в обеспечение
производственных показателей.

Поиск
данных критериев является сложнейшей задачей. Но без её решения сложно доказать
руководству предприятия то, почему метрологическая служба является незаменимой. 1.2. Метрологическое обеспечение в
авиаприборостроении Совокупностью
государственных и отраслевых стандартов, метрологических правил и норм
регулируются требования, которые осуществляют безопасность авиационного
транспорта. Огромное значение в безопасной эксплуатации летательных аппаратов
имеют измерительные средства. Они дают полное представление о характеристиках
полета.

Таким
образом, более безопасным будет полет на воздушном транспорте, который прошел
все требуемые метрологические измерения и их корректировки. Информацию о
состоянии экономических, социальных и производственных процессов получают на
основе измерений. Измерительная информация считается основной для принятия
решений о качестве продукции. Только соответствующая точность и достоверность
результатов измерений обеспечивает правильное принятие решений на всех уровнях
управления. Полученная неточная информация приводит к неверным решениям и
возможным авариям. В СССР в 1978 году была образована единая структура
метрологической службы авиации [1].

Однако
на предприятиях авиаприборостроения лаборатории измерительной техники
существовали и ранее. Во всех территориальных управлениях авиации (при наиболее
крупных предприятиях этих управлений) с 1978 года появляются базовые
поверочно-ремонтные лаборатории.

К
середине 80-х годов XX века метрологическое обслуживание действует в полном
объеме практически во всех предприятиях и организациях гражданской авиации.
В1995 году было введено «Положение о метрологической службе гражданской авиации
Российской Федерации». Однако, существенных улучшений не произошло, так как
отсутствовало финансирование. В настоящее время в отдаленных районах страны
некоторые малые авиапредприятия и отдельные объекты Росаэронавигации не
обеспечены метрологическим обслуживанием полностью или частично.

Авиационная
метрология решает такие задачи [2], как:

Обеспечение
единства и требуемой точности измерений при создании, эксплуатации, ремонте
авиационной техники (АТ) и средств наземного обслуживания (СНО);