Дипломная работа (ВКР) — бакалавр, специалист на тему Логистический подход организации пассажирских перевозок на маршруте Москва-Санкт Петербург

Содержание:

Оглавление Введение. 3
Глава 1 Теоретические
основы организации транспортного процесса. 5
1.1. Пассажирская
логистика на дальние расстояния. 5
1.2 Логистический
подход. Принципы и задачи. 14
1.3 Стратегические
проекты развития пассажирской логистики в Центральной России. 21
Глава 2 Анализ
пассажиропотоков на маршруте Москва-Санкт-Петербург. 26
2.1 Районы тяготения
маршрута. 26
2.2 Пассажиропоток на
маршруте по видам транспорта до 2020 года. 36
2.3 Пассажиропоток в
условиях пандемии. 39
Глава 3 Применение
принципов логистического подхода. 42
3.1 Расчет общих
финансовых и временных затрат на поездку из центра Москвы до центра
Санкт-Петербурга для разных категорий граждан. 42
3.2 Прогнозирование
пассажиропотоков различных видов транспорта в 
горизонте 5-7 лет с учетом полученных результатов. 42
3.3 Прогнозирование
пассажиропотоков различных видов транспорта с поправкой на 2020 год и пандемию.. 48
Заключение. 54
Список литературы.. 56

Введение:

Транспорт играет важную роль в
социально-экономическом развитии страны. Особого внимания заслуживает
реализованное в России высокоскоростное железнодорожное сообщение на маршруте «Москва-Санкт-Петербург».
Интерес, в частности, представляют итоги работы «Сапсанов» за прошедшие 9 лет,
а также перспективы их эксплуатации в условиях сильной конкуренции с
авиационным транспортом.

Сложность и недостаточная разработанность
проблем формирования и реализации стратегии конкурентноспособного развития
пассажирских перевозок в крупных городах, а также необходимость дальнейшего
углубления теории и практики ее перспективного развития, предопределили ее
актуальность и выбор темы диссертационного работа.

В этой связи, особую актуальность
приобретают исследования по совершенствованию развития пассажирских перевозок,
а применением инновационных схем управления, анализа деятельности предприятий
пассажирского транспорта для поиска внешних и внутрених резервов повышения
эффективности управления городским пассажирским транспортом с учетом мирового
опыта, специфик экономико – географического местоположения региона и научно –
обоснованных рекомендаций по оптимизации маршрутной сети.

Актуальность работы заключается в том, что
Москва и Санкт-Петербург являются мировыми туристическими и деловыми центрами.
Постоянно растущая потребность в перевозках возникает в связи с тем, что в этих
городах сосредоточены как крупнейшие экономические и деловые объекты
(правительственные здания, университеты, научно-исследовательские институты,
предприятия и филиалы крупных компаний и др.), так и всемирно известные
туристические объекты культурного наследия.

В 2017 и 2018 гг. в период проведения
Кубка конфедераций и Чемпионата мира по футболу Москва и Санкт-Петербург были
наиболее загруженными городами, в которых наблюдалось значительное увеличение
пассажиропотока [1, 2]. В дальнейшем полученные результаты прогноза могут быть
скорректированы при появлении новых статистических данных.

Пассажирские перевозки представляют собой
перемещение людей с помощью различных видов транспорта. Основу пассажирооборота
в России составляют такие три вида общественного транспорта, как
железнодорожный, автобусный и воздушный. Выделяют внутригородские, пригородные,
междугородные и международные пассажирские перевозки. Развитие пассажирских
перевозок во всех видах сообщения играет большую роль как в экономическом
плане, с точки зрения налоговых отчислений в бюджеты разных уровней, так и с
точки зрения развития связей между различными регионами России.

Пассажирские перевозки в дальнем
следовании являются одним из конкурентных видов бизнеса. В работе рынок
пассажирских перевозок проанализирован на направлении Москва – Санкт-Петербург.
Выбор данного направления объясняется его востребованностью и популярностью, а
именно  фактом увеличения пассажиропотока
с 2008 по 2014 год почти на четверть.

Цель работы – исследовать логистический
подход организации пассажирских перевозок на маршруте Москва-Санкт Петербург.

Задачи:

— рассмотреть пассажирскую логистику на
дальние расстояния;

— описать логистический подход. Принципы и
задачи   ;

— выявить стратегические проекты развития
пассажирской логистики в Центральной России;

— рассмотреть районы тяготения маршрута;

— проанализировать пассажиропоток на
маршруте по видам транспорта до 2020 года;

— определить пассажиропоток в условиях
пандемии;

— провести расчет общих финансовых и
временных затрат на поездку из центра Москвы до центра Санкт-Петербурга для
разных категорий граждан ;

— описать прогнозирование пассажиропотоков
различных видов транспорта в  горизонте
5-7 лет с учетом полученных результатов;

— провести прогнозирование
пассажиропотоков различных видов транспорта с поправкой на 2020 год и пандемию.

Объект исследования – маршрут Москва-Санкт
Петербург.

Предмет исследования – логистический подход
организации пассажирских перевозок.

Методы исследования – анализ, обобщение
полученной информации.

Структура работы состоит из введения, трех
глав, заключения, списка литературы.

Заключение:

Глава 1 Теоретические
основы организации транспортного процесса

1.1.
Пассажирская логистика на дальние расстояния Отраслевой рынок представляет собой
совокупность экономических отношений между субъектами рынка по переходу прав
собственности на товары или возможность получения услуг от числа предприятий,
которые производят схожие продукты и используют однотипные технологии и ресурсы
[1, с.51].

Прежде чем приступить к изучению анализа
отраслевого рынка, необходимо определить соотношение рынка и отрасли. Рынок
определяется как объединение уже существующих и потенциальных потребителей и
производителей, целью отношений которых является купля, продажа или потребление
товаров и услуг [3, с.61]. Рынок включает в себя три составляющих – рынок
труда, капитала и рынок товарок или услуг. Существует огромное множество видов
рынков, критериями которых могут выступать следующие [7, с.68]:

1. В
зависимости от объектов купли-продажи рынки подразделяются на рынки ресурсов,
потребительские рынки, финансовые рынки, рынки прав владения и пользования,
рынки прав деятельности, рынки интеллектуальной собственности и рынки духовных
ценностей.

2. По
масштабу выделяются единичные, локальные, региональные, национальные,
международные и мировые рынки.

3. По
степени независимости продавцов и покупателей существуют монопольные,
конкурентные и олигопольные рынки.

Таким образом, при анализе рынка стоит
обращать внимание на классификации рынков, которых существует более чем
достаточное количество.

Отрасль характеризуется
объединением качественно однородных хозяйственных единиц, к примеру, организации
или предприятия, которые производят однородную продукцию по определенной
технологии производства и выполняют специфическую функцию в национальном
хозяйстве.  Отрасли подразделяются на две
большие группы, такие как отрасли, оказывающие услуги и отрасли, которые
производят товары. Таким образом, предприятия, принадлежащие к одной отрасли,
являются субъектами предложения на рынке в пределах осуществляемых ими видов
экономической деятельности. Продукция и услуги отраслей выступают в качестве
предложения отраслевого рынка. Следовательно, отрасль понимается как
объединение предприятий, занимающихся сходной экономической деятельностью, а
отраслевой рынок предполагает

Фрагмент текста работы:

Глава 1 Теоретические
основы организации транспортного процесса

1.1.
Пассажирская логистика на дальние расстояния Отраслевой рынок представляет собой
совокупность экономических отношений между субъектами рынка по переходу прав
собственности на товары или возможность получения услуг от числа предприятий,
которые производят схожие продукты и используют однотипные технологии и ресурсы
[1, с.51].

Прежде чем приступить к изучению анализа
отраслевого рынка, необходимо определить соотношение рынка и отрасли. Рынок
определяется как объединение уже существующих и потенциальных потребителей и
производителей, целью отношений которых является купля, продажа или потребление
товаров и услуг [3, с.61]. Рынок включает в себя три составляющих – рынок
труда, капитала и рынок товарок или услуг. Существует огромное множество видов
рынков, критериями которых могут выступать следующие [7, с.68]:

1. В
зависимости от объектов купли-продажи рынки подразделяются на рынки ресурсов,
потребительские рынки, финансовые рынки, рынки прав владения и пользования,
рынки прав деятельности, рынки интеллектуальной собственности и рынки духовных
ценностей.

2. По
масштабу выделяются единичные, локальные, региональные, национальные,
международные и мировые рынки.

3. По
степени независимости продавцов и покупателей существуют монопольные,
конкурентные и олигопольные рынки.

Таким образом, при анализе рынка стоит
обращать внимание на классификации рынков, которых существует более чем
достаточное количество.

Отрасль характеризуется
объединением качественно однородных хозяйственных единиц, к примеру, организации
или предприятия, которые производят однородную продукцию по определенной
технологии производства и выполняют специфическую функцию в национальном
хозяйстве.  Отрасли подразделяются на две
большие группы, такие как отрасли, оказывающие услуги и отрасли, которые
производят товары. Таким образом, предприятия, принадлежащие к одной отрасли,
являются субъектами предложения на рынке в пределах осуществляемых ими видов
экономической деятельности. Продукция и услуги отраслей выступают в качестве
предложения отраслевого рынка. Следовательно, отрасль понимается как
объединение предприятий, занимающихся сходной экономической деятельностью, а
отраслевой рынок предполагает