Дипломная работа (колледж/техникум) на тему Техническое обслуживание электрического оборудования трамвайного вагона.

Содержание:

Введение 3
1 Описательная часть 5
1.1 Краткая история предприятия 5
1.2 Характеристика источников и приемников электроэнергии 8
1.3 Краткое описание технологического процесса 11
2 Расчетно-технологическая часть 16
2.1 Описание схемы электроснабжения 16
2.2 Расчет электрических нагрузок цеха 17
2.3 Расчет освещения и осветительной сети 19
2.4 Расчет токов короткого замыкания 22
2.5 Расчет заземляющего устройства 28
3 Расчёт основных технико-экономических показателей 34
4 Охрана труда и экология: 38
4.1 Мероприятия по охране труда и технике безопасности. 38
4.2 Природоохранные мероприятия 46
Заключение 49
Список использованных источников 50

Введение:

Актуальность темы: Трамвай по сравнению с другими видами наземного транспорта обладает следующими преимуществами: большая провозная способность и меньший удельный расход энергии; меньшие капитальные затраты на сооружение по сравнению с метрополитеном; низкая себестоимость пассажироперевозок.
Трамвай, как у любое другое транспортное средство, нуждается в своевременном ремонте и модернизации. В России ремонтом трамвайных вагонов и их модернизацией занимаются следующие предприятия:
— Рузхиммаш;
— ПО «Вагонмаш»;
— Тихвинский вагоностроительный завод
— Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ);
— Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова (УКВЗ);
— Калининградский вагоностроительный завод(КВЗ);
— НПК «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского (Уралвагонзавод);
— Вагоностроительный завод (ВСЗ);
— Вагоностроительный завод Алтайвагон.
Цель работы: Техническое обслуживание электрического оборудования трамвайного вагона.
Задачи работы:
— дать краткую историю предприятия;
— описать источники и приемники электроэнергии;
— дать краткое описание технологического процесса;
— описать схему электроснабжения;
— рассчитать электрические нагрузи цеха;
— рассчитать освещение и осветительную сеть;
— рассчитать токи короткого замыкания;
— рассчитать заземляющее устройство;
— рассчитать основные технико-экономических показатели;
— мероприятия по охране труда и технике безопасности;
— природоохранные мероприятия.

Заключение:

В данной работе были решены следующие задачи:
1. Дана краткая история создания АО «Победит».
2. Рассмотрены характеристики источников и приемников электрической энергии, применяемых при ремонте электрооборудования трамваев.
3. В работе дано краткое описание технологического процесса, применяемого на предприятии.
4. В расчетно – технологической части работы были произведен расчет электрических нагрузок цеха; расчет освещения и осветительной сети; расчет токов короткого замыкания.
5. Был выполнен расчет контура заземления и приведены схемы его устройства. По результатам проведенного расчета была выполнена проверка сопротивления контура заземления. Оно не превысило 4 Ом, что соответствуют нормам.
6. При вычислении основных технико – экономических показателей, был выполнен расчет экономии электрической энергии в год, при переходе на светодиодное освещение. Экономия электрической энергии составила кВт.ч/год.
7. Так же в работе были описаны мероприятия по охране труда и технике безопасности при обслуживании электроустановок.

Фрагмент текста работы:

1 Описательная часть
1.1 Краткая история предприятия

После окончания Великой Отечественной войны промышленность восстановилась в восточных и западных регионах страны. На востоке предприятия развивались в результате эвакуации заводов из западных регионов. Они в существенной мере повышали промышленный потенциал Советского Союза [1].
Все чаще, возрастала потребность в тугоплавких изделиях из вольфрама и молибдена, которые предназначались для производства легированных сталей и жаропрочных сплавов, металлорежущего и бурового инструмента, электролампой и радиотехнической промышленности, машиностроения (авиация, автомобилестроение, оборонная промышленность и др.). Практически все предприятия Советского Союза нуждались в такой продукции.
По решению Министерства цветной металлургии СССР в 1946 году начались работы по подготовке нового проекта завода, строительство которого началось в 1948 году во Владикавказе.
Выбор строительной площадки был не случайным: близость источника сырья (Тырныаузский ГОК, КБ АССР), хорошие транспортные связи (железнодорожный и автомобильный транспорт), достаточная энергетическая база и развитый промышленный комплекс, близость многих потребителей.
Наличие промышленной площадки, прилегающей к заводу «Электроцинк», возможность сотрудничества двух заводов по ряду экономических функций:
— водоснабжение;
— питание;
— железнодорожный транспорт;
— бытовые услуги;
— наличие квалифицированной рабочей силы;
— образовательной и научной базы (СевероКавказский горно-металлургический институт) предопределило такое решение.
Проект предусматривал производство твердых металлокерамических сплавов, вольфрама и молибдена в виде стержней и порошков, соединений вольфрама и молибдена, которые должны были перерабатываться как на новом заводе, так и на других предприятиях.
Строительство завода «Победа» развивалось быстрыми темпами (рис. 1.1.1) [2]. Уже в 1948 году силами экспериментального участка завод выпустил первые изделия из твердого сплава, который в те годы назывался «победитом». Название сплава дало название заводу. В 1949 году был введен в эксплуатацию завод по производству молибденовых штабиков.
Более полувека АО «Победит» производит продукцию из вольфрама и молибдена. Сейчас АО «Победит» — является многопрофильным предприятием, занимает площадь 39,7 га, его численность составляет более 1800 человек. Предприятие имеет команду опытных и высококвалифицированных специалистов, обладает мощным промышленным потенциалом.
АО «Победит» – одно из ведущих предприятий по производству изделий из вольфрама, молибдена и твердых сплавов. Основными потребителями продукции АО «Победит» являются крупнейшие промышленные предприятия России.