Дипломная работа (бакалавр/специалист) на тему Расчет электропривода лифта (любую компанию взять) (10 этажей офисное здание)

Содержание:

Введение 6
1. Аналитическая часть 8
1.1. Основные характеристики офисного здания 8
1.2. Расчет количества лифтов и выбор типа лифта для рассматриваемого здания 8
1.3. Техническая характеристика лифта 18
1.4. Обоснование актуальности темы 19
2. Расчет мощности и выбор электродвигателя 20
2.1. Выбор асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором для привода лифта 20
2.2. Нагрузочная диаграмма двигателя 25
2.3 Выбор редуктора 28
2.4. Статический и кинематический расчет лифта 29
2.5. Расчет параметров канатоведущего шкива 36
2.6. Определение параметров противовеса 47
2.7. Динамический расчет лифта 47
2.8. Выбор преобразователя для частотного регулирования привода лифта 53
3. Моделирование электропривода лифта в Matlab 64
3.1. Обоснование принципа регулирования (скалярный, векторный) 64
3.2. Описание модели двигателя и расчет его параметров 67
3.3. Определение параметров схемы замещения по паспортным данным АД 69
3.4. Частотное управление асинхронным двигателем с векторным управлением. 73
Заключение 77
Список использованных источников 78

Введение:

Лифт представляет собой единую электромеханическую систему, к динамическим характеристикам которой предъявляют высокие требова-ния.
Режиму работы установки свойственны частые включения и отклю-чения. При этом можно выделить следующие этапы движения:
— разгон до установившейся скорости;
— движение с установившейся скоростью;
— уменьшение скорости при подходе к этажу (непосредственно до ну-ля или до малой скорости дотягивания);
— торможение и остановка кабины лифта на этаже назначения с тре-буемой точностью.
Необходимость ограничений ускорений и рывков, с одной стороны, и получение максимальной производительности лифта, с другой, требует, чтобы во время переходных процессов электропривод обеспечивал разгон и замедление кабины с максимально допустимыми значениями ускорения и рывка [1].
Задача позиционирования — одна из наиболее часто встречающихся в инженерной практике. Позиционные электроприводы получили широкое распространение в подъёмно-транспортных машинах для перемещения рабочего органа из исходного положения в требуемое с необходимой точ-ностью при обеспечении максимальной производительности.
Независимо от способа осуществления операций позиционирования рабочего органа механизма цикл позиционирования состоит из следую-щих элементов:
— задание позиции или величины перемещения;
— контроль перемещения в позицию;
— точный останов в заданной позиции.
Автоматическая точная остановка подъёмно-транспортных механиз-мов обеспечивается путём построения цикловой системы автоматического управления электроприводом.
При цикловой автоматизации установка рабочего органа в требуе-мое фиксированное положение в простейшем случае обеспечивается от-ключением двигателя от сети и наложением механического тормоза. Ко-манда на отключение двигателя поступает от датчика точной остановки (ДТО), установленного на некотором расстоянии от уровня точной оста-новки. Так как положение датчика при работе остаётся неизменным, точ-ность позиционирования при таком способе полностью определяется усло-виями движения электропривода механизма с момента поступления в схе-му импульса на отключение двигателя до момента полной остановки.

Заключение:

Приведены характеристики офисного здания, реализован расчет числа, а также выбор лифтов, сделан тяговый расчет, расчет комфортных характеристик движения, механической характеристики электропривода для точной остановки, рассчитаны характеристики диаграммы движения кабины лифта при условии снижения скорости перед остановкой, осу-ществлен выбор асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ро-тором для электропривода, преобразователь частоты для управления при-водом, выполнено моделирование электропривода лифта в Matlab.

Фрагмент текста работы:

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. Основные характеристики офисного здания

Назначение здания – офисное здание в г. Санкт – Петербург по адре-су 2-я Советская улица, д. 7.
Число смен – одна.
Число этажей в здании – 10.
Назначение этажей:
1, 2 — помещения для культурно-бытового обслуживания.
3…10 – офисные.
Заселенность этажа — 70 чел.
Высота этажа — 2,8 м.
Допустимый уровень комфортности обслуживания пассажиров — «удовлетворительный».