Часть дипломной работы на тему Битумные вяжущие соединения в строительстве автомобильных дорог.

Содержание:

Глава 3. Рекомендации по применению
улучшенных битумных вяжущих в дорожном строительстве. 2

3.1 Рекомендации по применению
улучшенных битумных вяжущих в разных дорожно-климатических зонах. 2

3.2 Применение улучшенного битумного
вяжущего на объекте капитального строительства. 23

Глава 4. Технико-экономические
показатели улучшенных битумных вяжущих в дорожном строительстве. 29

Заключение……………………………………………………………………….37

Библиографический
список…………………………………………………………………………….38

Введение:

Заключение:

Таким образом можно сделать
вывод, что в зависимости от характеристик битума, назначения и географии
использования, меняются рекомендации к материалам, из которого производят
улучшенные битумные вяжущие и меняются рекомендации по применению улучшенных
битумных вяжущих в дорожном и капитальном строительстве.

Вместе с тем следует отметить,
что модифицированный битум намного превышает по стоимости исходное битумное
вяжущее. Поэтому на этапе принятия решения необходимо технико-экономическое
обоснование его использования в каждой конкретной ситуации.

Главное — четко понимать, каких
характеристик вяжущего удастся до-биться с тем или иным модификатором и для
каких целей.

Как показывает практика, для
подавляющего большинства территории нашей страны битум оптимально модифицировать
именно термоэластопластами СБС.

Но в применении модифицированного
битума поднимается вопрос о грамотном технико-экономическом обосновании на
производство модифицированных битумов с целью интереса инвестиций компаний.

Фрагмент текста работы:

Глава 3.
Рекомендации по применению улучшенных битумных вяжущих в дорожном строительстве

3.1 Рекомендации по
применению улучшенных битумных вяжущих в разных дорожно-климатических зонах

В России около 70 % грузов
перевозят автомобильным транспортом. Большие денежные суммы расходуются на
строительство новых дорог и на ремонт существующих.

На дорожное покрытие постоянно
возрастают нагрузки, а также увеличивается интенсивность движения. Специфические
условия эксплуатации объектов дорожного строительства (путепроводы, мосты,
развязки) в различных климатических условиях вызывают необходимость предъявлять
повышенные требования к дорожным покрытиям. Битум по ГОСТ 22245-90, не может
удовлетворить эти требования полностью. В нашей стране проводятся работы по
созданию современных материалов для устройства дорожных покрытий. Одно из них –
это модификация битумов полимерными и адгезионными  добавками.

Стремительный рост числа
большегрузных автомобилей на дорогах и, как следствие, увеличение осевых
нагрузок на дорожное покрытие, способствует развитию деформаций
асфальтобетонных дорог созданных на основе обычных битумов. Качество битума,
являясь ключевым фактором при производстве различных типов асфальтобетонных
смесей, в конечном итоге определяет качество асфальтированного дорожного
покрытия и срок его службы.

Важнейшим условием получения
высококачественной асфальтобетонной смеси является хорошее сцепление битума с
минеральными материалами, которое обеспечивается, прежде всего, хорошим
обволакиванием и химическим взаимодействием активных компонентов битума с минеральным
наполнителем. В последние годы, в силу разных причин, качество дорожного битума
заметно ухудшилось, но с другой стороны стали разрабатываться и активно
применяться различные модифицирующие добавки для битума и полимерно-битумные
вяжущие (ПБВ), которые позволяют улучшить характеристики асфальтобетонного
покрытия.

Модификация битума — процесс
введения сторонних веществ, при котором происходит изменение конечных
физико-механических свойств битума. К наиболее часто используемым в качестве
модификаторов битума относят высокомолекулярные соединения следующих типов:

Блоксополимеры дивинила и стирола
(СБС, ДСТ)

Термопласты (полиэтилен,
полистирол, эпоксидная смола, этиленвинилацетат)

Эластомеры (синтетические
каучуки).

Реактопласты (карбомидные,
полиэфирные, синтетические).

При работе с битумами нефтяными
дорожными улучшенными (далее БНДУ), как и с полимерно-битумными вяжущими (далее
ПБВ) используют средства защиты работающих по ГОСТ 12.4.011; должны соблюдаться
общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002 и требования пожарной
безопасности по ГОСТ 12.1.004 и ГОСТ 12.0.004.

Помещение, в котором производят
работы с БНДУ, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией в
соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.021.

При загорании небольших количеств
БНДУ их следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся
пожары следует тушить пенной струей. При работе с БНДУ необходимо соблюдать
требования ГОСТ 17.2.3.02 по охране природы и атмосферы. Эффективными мерами
защиты природной среды является герметизация оборудования, предотвращение
розлива БНДУ.

Качество БНДУ необходимо
проверять при получении потребителем каждой новой партии в соответствии с 3.3
ГОСТ Р 52056-2003 после определения его однородности по 6.1 ГОСТ Р 52056-2003. 5.5 При проведении входного контроля
потребитель определяет показатели свойств БНДУ, приведенные в таблице 1 ГОСТ Р
52056-2003.