Аттестационная работа (ИАР/ВАР) на тему Развитие международной транспортной инфраструктуры как фактор глобализации

Содержание:

Введение. 3

1.
Теоретические аспекты функционирования международной транспортной
инфраструктуры.. 6

1.1. Понятие
международной транспортной инфраструктуры и её роль в развитии цивилизации. 6

1.2. Функции
транспорта в мировой экономике. 17

1.3.
Особенности и проблемы в инфраструктуре отдельных видов международного
транспорта. 22

2. Анализ
развития современной международной транспортной инфраструктуры   30

2.1.
Особенности развития современной евразийской транспортной инфраструктуры.. 30

2.2. Анализ
развития панъевропейских транспортных коридоров. 42

3. Проблемы и
перспективы развития международной транспортной инфраструктуры на территории
России. 52

3.1.
Характеристика транспортной инфраструктуры в Российской Федерации  52

3.2. Основные
проблемы развития международной транспортной инфраструктуры в РФ.. 62

3.3.
Актуальные направления развития международной транспортной инфраструктуры РФ.. 68

Заключение. 76

Список
использованной литературы.. 79

Приложения. 87

Введение:

Актуальность работы. За
последние десятилетия транспортный сектор существенно изменил жизни миллионов
людей по всему миру, повышая мобильность и способствуя экономическому развитию.
Транспорт – является важной составляющей частью мировой экономики. Благодаря
транспортным системам различных государств, последние имеют взаимосвязь между
собой. Кроме-того вся транспортная инфраструктура является эффективным
инструментом в геополитике. Логистика транспортных коридоров имеет крупное
значение в позиционировании стран в мировой политике.

Важнейшую роль транспорта
в развитии экономики страны подчеркивали А. Смит, М. Ломоносов, Н. Баранский,
Н. Мироненко, Г. Лаппо и другие известные экономисты и географы.

Все они указывали, что,
осуществляя свою деятельность, транспорт выполняет несколько общественных
функций, к важнейшим из которых относятся:

— экономическая, которая
заключается в обеспечении развития, связи и координации всех отраслей
экономики;

— культурная, которая
состоит в возможности распространения с помощью транспорта эстетических
ценностей. Следует отметить, что и сам транспорт стал элементом культуры
(создаются музеи транспорта, общества любителей старинных автомобилей и др.);

— социологическая функция
состоит в экономии времени человека, облегчении труда и повышении его производительности;

— научное значение имеет
двоякий характер. С одной стороны транспорт, нуждаясь в совершенствовании,
ставит перед наукой новые задачи. С другой — транспорт позволяет интенсивно
развиваться многим направлениям науки;

— оборонная функция
проявляется в возможности быстрой передислокации войск, населения,
производства.

Все пути и сообщения
образуют собой мировую транспортную систему.

Общая мировая система
транспорта была сформирована в XX в. и испытала на себе сильное воздействие НТР
(научно техническая революция). Это выражалось в изобретении новых видов
транспорта, построении новых путей сообщения и увеличении пропускной
способности транспортной системы. Огромное влияние на формирование транспортной
отрасли сыграла «контейнерная революция». Появились новые транспортные средства
-контейнеровозы и специальные станции — терминалы. Это повысило
производительность труда на транспорте в 10 раз.

Степень разработанности
представлена трудами таких авторов, как И.Д. Афанасенко, Е.В. Афониной, А. В.
Алешина, Н.Н. Бондаренко, З. В. Брагиной, М.В. Виноградовой и др.

Развитие транспортной
системы в мировой экономике является на сегодня одной из важных и актуальных
тем.

Несмотря на свою большую
значимость в мировом хозяйстве транспортная отрасль с самого своего зарождения
оказывала сильное негативное воздействие на окружающую среду. Поэтому в наше
время так же важно не забывать об этом и уделять должное внимание этой
проблеме.

Цель работы – исследовать
развитие международной транспортной инфраструктуры как фактор глобализации.

Задачи:

— рассмотреть понятие
международной транспортной инфраструктуры;

— описать функции
транспорта в мировой экономике;

— выявить особенности и
проблемы в инфраструктуре отдельных видов международного транспорта;

— проанализировать
особенности развития современной евразийской транспортной инфраструктуры;

— провести анализ
развития панъевропейских транспортных коридоров;

— рассмотреть
характеристику транспортной инфраструктуры Российской Федерации;

— выявить основные
проблемы развития международной транспортной инфраструктуры РФ;

— представить актуальные
направления развития международной транспортной инфраструктуры РФ   .

Объект исследования –
международная
транспортная инфраструктура.

Предмет исследования – проблемы
и направления развития международной транспортной инфраструктуры

Методы исследования –
анализ, обобщение полученной информации.

Теоретическая значимость
работы заключается в исследовании особенностей и проблем в
инфраструктуре отдельных видов международного транспорта.

Практическая значимость
работы заключается в выявлении основных проблем и направлений развития международной
транспортной инфраструктуры РФ.

Научная новизна
исследования заключается в представлении актуальных направлений развития международной
транспортной инфраструктуры РФ.

Структура работы состоит
из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

Заключение:

В результате проделанной
работы решены следующие задачи: рассмотрено понятие
международной транспортной инфраструктуры; описаны функции транспорта в мировой
экономике; выявлены особенности и проблемы в инфраструктуре отдельных видов
международного транспорта; 
проанализированы особенности развития современной евразийской
транспортной инфраструктуры; проведен анализ развития панъевропейских
транспортных коридоров; рассмотрена характеристика транспортной инфраструктуры
Российской Федерации; выявлены основные проблемы развития международной
транспортной инфраструктуры РФ; представлены актуальные направления развития
международной транспортной инфраструктуры РФ.

Интеллектуальные
транспортные системы – один из ключевых элементов в цифровом комплексе «Умного
города». Их применение позволяет более эффективно управлять траффиком,
обеспечить лучшую мобильность для горожан, большую доступность общественного
транспорта. Также к преимуществам относится возможность эффективного связывания
между собой различных транспортных систем – от метро до средств
микромобильности и обеспечение для пассажиров открытого доступа к информации о
движении транспорта в режиме реального времени. Мировой рынок интеллектуальных
транспортных систем быстро растет. Ожидается, согласно анализу Grand View
Recearch, что его объем к 2024 году составит $40 млрд.

Осуществляется на
основании данных дорожных камер, идентификаторов транспортных средств
(оборудование геопозиционирования, которым оснащается общественный транспорт и
коммерческие автомобили). Также значительную роль играет анализ
позиционирования мобильных средств связи. Сбор информации осуществляется в
реальном масштабе времени, что позволяет эффективно использовать ее для
регулирования траффика.

Опирается, прежде всего,
на широкополосные сети мобильной связи 4 поколения. Широкое внедрение 5G и
последнего поколения WiFi – технологий позволит значительно нарастить возможности
по передаче собранной информации о дорожном траффике основан на использовании
современных алгоритмов анализа «больших данных» позволяющих обрабатывать
значительные объемы разнородной информации – от данных геопозиционирования до
видео. Также широкое применение находят технологии динамического распознавания
изображений, основанные на возможностях искусственного интеллекта

Оперативные данные о
движении транспортных средств, оптимальные варианты пересадок, бронирование
средств микромобильности – все это может осуществляться посредством
веб-порталов, терминалов, установленных непосредственно на остановках
общественного транспорта, либо через мобильные приложения.

Важную, стратегическую
роль играет анализ данных траффика с целью оптимизации всей городской транспортной
инфраструктуры: оптимизации схем движения, сокращения времени ожиданий,
повышения эффективности государственных расходов на общественный транспорт.

Практический опыт
внедрения интеллектуальных транспортных систем уже есть во многих городах мира.
В Барселоне, на основе использования такой системы была построена система
маршрутов автобусов в виде прямоугольной сетки, оптимизировано размещение
остановок для лучшего взаимодействия с метро. Также, на основе данных
интеллектуальной транспортной системы координируется работа единой системы
велопроката, а также работа городских парковок для частного автотранспорта.

Сингапурский проект Smart
Nation включает в себя как прорывные технологии, основанные на использовании
автономных транспортных средств, так и более распространенные решения —
возможность бесконтактной оплаты проезда на любом виде транспорта, вызов
автобусов «по требованию», ведение глубокой аналитики и управление движением
городского транспорта в режиме реального времени.

Важное преимущество интеллектуальных
транспортных систем – возможность организации не конкурентных, а кооперативных
отношений между различными элементами транспортной системы, когда общественный
транспорт, такси и каршеринг, средства микромобильности поддерживают и
дополняют друг друга для обеспечения максимального комфорта горожан

Использование дронов в
качестве меры физического дистанцирования, несомненно, сохранится в течение
некоторого времени для выполнения определенных задач без участия человека.
Положительный опыт с обеспечением доставки и других услуг, которые могут
предоставить дроны, вероятно, приведет к существенному изменению в отношении к
таким транспортным средствам и в результате получит более широкое применение
после пандемии COVID-19.

Меры по обеспечению
безопасной дистанции между гражданами ускорили разработку и внедрение
технологических решений, помогающих избежать использования транспорта.
Удаленная работа, видео-конференц-связь и другие методы удаленного
взаимодействия рассматриваются как потенциальные решения для снижения траффика
на транспорте. Рост электронной коммерции как ответ на ограничения в розничной
торговле и дистанцирование также может сохраниться и после пандемии. Многие
люди могут продолжить ограничивать свои поездки, используя технологические решения.
Общественный транспорт оказывается особенно уязвимым в условиях новых тенденций
в обществе и технологий. Растущая мобильность технологий и бизнес-моделей
угрожает спросу на общественный транспорт за счет переключения пользователей на
поездки в такси, использование мобильных приложений и решений для
микромобильности.

Фрагмент текста работы:

1. Теоретические аспекты функционирования международной
транспортной инфраструктуры

1.1. Понятие
международной транспортной инфраструктуры и её роль в развитии цивилизации.

Формирование новых
транспортных коридоров стало устойчивым трендом развития международных
отношений и новой платформой формирования и развития интеграционных процессов.
На географию новых транспортных коридоров оказывают влияние не только факторы
климатического, экономического характера, но и факторы геополитические,
значение которых в условиях смены архитектуры международных регуляторов
приобретает решающий характер. Мировая транспортная система становится эффективным
инструментом в геополитике, логистика этих коридоров приобретает решающее
значение в позиционировании стран в мировой политике и является решающим
фактором. Результатом формирования новых мировых транспортных коридоров
становится радикальное переформатирование мирового рынка и экономических
эффектов его участников.

Ежегодно в мире на
автомагистрали, порты, трубопроводы и т. д. тратится почти в два раза больше (3
трлн долл.), чем на оборону (1,75 трлн долл.) (рисунок 1). В целом транспортный
рынок, по данным Всемирного банка, составляет 4,2 трлн долл. (6,8% глобального
ВВП)[1].

Мировая транспортная
система агрегирует всю совокупность глобальных транспортных коммуникаций и
характеризуется качеством, не сводимым к простому сложению национальных транспортных
систем, но продуцирует эффект «связанности». По словам П. Ханны, автора этого
термина: «Глобальное шествие связанности стартовало. Уже создали гораздо больше
линий, объединяющих, а не разделяющих людей. [1] Лебедева М.М. Современные
глобальные вызовы: содержание и структура / Политическая наука перед вызовами
глобального и регионального развития / под ред. О.В. Гаман-Голутвиной. М.:
Издательство «Аспект-Пресс», 2020. С. 299.