Аттестационная работа (ИАР/ВАР) на тему Повышение эффективности использования парка автотранспортных средств

Содержание:

Введение. 3

1.Теоретические
основы организации транспортных перевозок. 4

1.1. Особенности
грузоперевозок автомобильным транспортом. 4

1.2.
Технико-экономические показатели работы подвижного состава. 14

1.3. Пути
оптимизации использования подвижного состава. 18

2. Анализ и оценка
эффективности использования парка автотранспортных средств предприятия ООО
«АЛИДИ». 26

2.1. Характеристика
предприятия и его подвижного состава. 26

2.2. Анализ
использования парка автотранспортных средств предприятия и его обслуживания. 31

2.3. Анализ
финансовых результатов и показателей рентабельности как индикатор эффективности
использования подвижного состава предприятия. 38

3.
Совершенствование системы транспортных перевозок в ООО «АЛИДИ». 41

3.1. Оценка
загруженности парка автотранспортных средств и возможности оптимизации его
состава. 41

3.2. Пути повышения
загруженности парка автотранспортных средств. 48

Заключение. 56

Список литературы.. 59

Введение:

Для сегодняшней ситуации развития менеджмента отечественной и зарубежной
деятельности различного рода компаний большая роль принадлежит использованию
логистической концепции управления деятельностью предприятия. Возрастание
востребованности применения логистических процессов в организации деятельности
предприятий обосновывают продолжающейся эволюцией управленческих процессов, а
также имеющейся спецификой процессов производства на предприятиях. Важным
моментом является то, что предприятия должны выстраивать свою деятельность при
необходимости достижения минимизации рисков, затрат и убытков, в ходе
организации своей основной деятельности по производству, транспортировке и
складированию товаров и запасов.

Цель работы – совершенствование организации автомобильных перевозок
готовой продукции на предприятии ООО «АЛИДИ».

Задачи:

— изучить теоретические основы транспортного
обеспечения коммерческой деятельности предприятий в России;

— определить транспортное обеспечение
перевозок готовой продукции автомобильным транспортом;

— провести анализ общего состояния
логистического процесса на предприятии;

— определить направления совершенствования
логистической системы на предприятии.

Объект исследования – предприятие ООО «АЛИДИ».

Предмет исследования – современная система товародвижения
предприятия на основе логистического подхода.

Методологическую базу исследования составили теоретические
положения, содержащиеся в работках отечественных и зарубежных экономистов по
данной проблеме, материалы периодической печати.

Заключение:

Особенности логистического подхода
к управлению организацией заключаются в обеспечении рациональности потоковых
процессов в сфере управляемой системы при ориентации на единую
материалопроводящую цепь, при учете, что реализация интеграции отдельных составляющих
которой должна базироваться на ряде технических, технологических,
экономических, методологических уровнях, а достижение минимизации издержек
времени и ресурсов происходит при использовании метода оптимизации сквозного
управления при учете особенностей финансовых и информационных потоков.

В результате проведённого
исследования были сделаны следующие выводы:

— функционирование
любого предприятия предполагает организацию транспортной работы по доставке
ресурсов, а также готовой продукции;

— помимо
ценовых факторов, являющихся, как правило, определяющими для грузоотправителей
и грузополучателей, рекомендуется учитывать и неценовые;

— для
того чтобы структура транспортной логистики предприятия работала эффективно,
необходимо при планировании транспортной работы учитывать факторы, оказывающие
влияние и на финансовые издержки, и на безопасность сотрудников при
производстве погрузочно-выгрузочных, складских работ, и обеспечение сохранности
отгружаемого товара.

Применение
логистического подхода при выборе оптимального варианта транспортного
обслуживания предприятия позволит снизить транспортные издержки и,
следовательно, стоимость продукции/услуг, не снижая качества.

Компания ООО АЛИДИ является ведущим
оператор в области импорта, логистики, дистрибуции и BTL-продвижения
товаров повседневного спроса крупнейших мировых и российских производителей.

Изучение логистической системы предприятия выявило, что на
предприятии затраты на содержание транспорта завышены на 15–20%. Основной
причиной является низкая эффективность использования автопарка:

— простой транспорта в ремонте превышает
нормативы в 2-3 раза;

— ежедневно эксплуатируется менее 50%
состава парка;

— маршруты движения, вся логистическая
цепочка чаще всего не оптимизируются;

— система мотивации сотрудников не
отработана;

— штат ремонтного персонала избыточен.

Выявленные
проблемы требуют поиска новых покупателей для увеличения загрузки транспортного
парка. Также требуется оптимизировать маршруты для снижения затрат на топливо.

Из "Отчета о финансовых
результатах" следует, что за год организация получила прибыль от продаж в
размере 661633 тыс. руб., что равняется 1,4% от выручки. По сравнению с
аналогичным периодом прошлого года прибыль от продаж выросла на 66182 тыс.
руб., или на 11,1%.

По сравнению с прошлым периодом в
текущем выросла как выручка от продаж, так и расходы по обычным видам
деятельности (на 7896781 и 7830599 тыс. руб. соответственно).

Убыток от прочих операций за весь
рассматриваемый период составил 170783 тыс. руб., что на 53097 тыс. руб.
(45,1%) больше, чем убыток за аналогичный период прошлого года.

За период с 01.01.2021 по
31.12.2021 организация получила прибыль как от продаж, так и в целом от
финансово-хозяйственной деятельности, что и обусловило положительные значения
всех трех представленных в таблице показателей рентабельности.

Рентабельность продаж за период
01.01–31.12.2021 составила 1,4%. Тем не менее, имеет место падение
рентабельности обычных видов деятельности по сравнению с данным показателем за
такой же период прошлого года (01.01–31.12.2020) (-0,2%).

Показатель рентабельности,
рассчитанный как отношение прибыли до процентов к уплате и налогообложения
(EBIT) к выручке организации, за последний год составил 2,1%. Это значит, что в
каждом рубле выручки ООО предприятие "АЛИДИ" содержалось 2,1 коп.
прибыли до налогообложения и процентов к уплате.

Для повышения
эффективности использования автотранспортных средств рекомендуется выйти в
сегмент доставок для МСП в пределах РФ, т.е. оказывать услуги перевозок на
территории нашей страны в части малогабаритных перевозок.

Для увеличения
загруженности автотранспортных средств рекомендуется усилить маркетинговую
политику предприятия.

Фрагмент текста работы:

Теоретические основы организации
транспортных перевозок

1.1. Особенности
грузоперевозок автомобильным транспортом

Предприятию при реализации товаров
необходимо спланировать не только процесс производства и переговоров по
заключению контрактов с партнёрами, но и дальнейшую транспортировку готовой
продукции[1].

Без тщательной организации цепи поставки
невозможно выбрать оптимальную схему доставки сырья и материалов и спланировать
процесс доставки готовой продукции. При выборе схемы доставки продукции для
нужд конкретного предприятия учитываются различные факторы, влияющие на
функционирование организации[2].

Критерии
выбора типа транспортного средства (табл. 1).

Таблица 1

Факторы, влияющие на
выбор типа транспорта Морские перевозки Железнодорожные перевозки Автомобильные перевозки Воздушные перевозки ограничена пропускная способность портов и каналов; наивысшая эффективность при перевозках на расстояние
более 300 км; ритмичность перевозки грузов без необходимости их
накопления; высокая скорость доставки; мобильность, т.к. в зависимости от спроса на тоннаж,
суда могут легко переключаться с одного маршрута на другой; невысокая себестоимость перевозок по отношению к
автомобильным перевозкам; возможность доставки груза от отправителя до
получателя без перегрузки; сокращение (спрямление) пути; большая грузоподъемность морского судна позволяет
перевозить значительные партии груза; возможность доставки «до двери» за счет
строительства подъездных путей к предприятиям; дорогой вид транспорта при перевозке на большие
расстояния; возможность перевозки в отдаленные районы, где
невозможны другие виды транспорта; неограниченная пропускная способность морских путей; способность перевозить самую широкую гамму различных
грузов; экономичность при перевозке штучных грузов на
небольшие расстояния (до 300 км); зависимость от метеорологических условий; небольшая скорость перевозки; независимость от климатических условий; обеспечение высокой сохранности груза; высокая сохранность груза в пути; большая невозможность перевозки груза в районы, не
снабженные водными путями; неполное покрытие железнодорожными путями территории
страны; ограниченность использования на большие расстояния
при перевозке больших партий грузов; количественна я ограниченность; зависимость от метеорологических и сезонных
изменений; зависимость от дорожной сети; большая мобильность и скорость
перевозки; дороговизна доставки; самая низкая себестоимость перевозок; небольшая грузоподъемность На выбор типа
транспортного средства влияют такие показатели:

— объем и вес груза, а также категория
опасности;

— численность отправляемых партий;

— время доставки груза от поставщика до
заказчика;

— месторасположение пункта доставки с учетом
метеорологических, климатических и сезонных условий;

— расстояние перевозки груза;

— ценность груза;

— целостность груза, невыполнение поставок;

— объём вмещаемого груза в транспортное
средство;

— тарифы на перевозку и ресурсы,
используемые на подготовительном этапе и при перевозке груза;

— выбор промежуточных пунктов взаимодействия
различных видов транспорта;

— расход потребляемого топлива;

— класс экологичности автомобиля.

Основным
критерием выбора вида транспорта, наиболее подходящего для перевозки данного
груза, являются сведения об особенностях различного вида транспорта
(автомобильный, железнодорожный, морской, воздушный) (табл. 2). [1] Стримовская А.В., Бажина Д.Б. Формирование комплекса
показателей эффективности транспортировки в цепях поставок // Логистика и
управление цепями поставок, 2018. — № 3. — С. 55–65. [2] Бондаренко Е.М. Применение логистических принципов доставки
штучных грузов // Политранспортные системы : материалы VIII Междунар.
науч.-техн. конф. в рамках года науки Россия – ЕС «Науч. пробл. реализации
трансп. проектов в Сибири и на Дал. Востоке» / Сиб. гос. ун-т путей сообщ. –
Новосибирск, 2015. — С. 388–391.