Аттестационная работа (ИАР/ВАР) на тему Орнитологическое обеспечение полетов воздушных судов на аэродроме.

Содержание:

Введение 3

1. Птицы и безопасность человека во время полетов 5

1.1 Экономические потери 5

1.2 Причины столкновения птиц с самолетами 6

2. Проблемы орнитологического обеспечения полетов воздушных судов на аэродроме 11

2.1 Усовершенствования конструкции самолета 11

2.2 Мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов 12

2.2.1 Эколого-орнитологические обследования территории 12

2.2.2 Устранение условий, способствующих концентрации птиц 13

2.2.3 Отпугивание птиц от аэродромов 15

2.3 Мониторинг и просвещение 15

Заключение 23

Список использованной литературы 24

Введение:

Введение 3

1. Птицы и безопасность человека во время полетов 5

1.1 Экономические потери 5

1.2 Причины столкновения птиц с самолетами 6

2. Проблемы орнитологического обеспечения полетов воздушных судов на аэродроме 11

2.1 Усовершенствования конструкции самолета 11

2.2 Мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов 12

2.2.1 Эколого-орнитологические обследования территории 12

2.2.2 Устранение условий, способствующих концентрации птиц 13

2.2.3 Отпугивание птиц от аэродромов 15

2.3 Мониторинг и просвещение 15

Заключение 23

Список использованной литературы 24

Птицы представляют серьезную угрозу для воздушных судов, как во время полета, так и на взлетно-посадочной полосе. К сожалению, столкновение с пернатыми не редкость в гражданской авиации, а ежегодный ущерб мировых авиакомпаний от подобных происшествий, по оценкам экспертов, составляет более 1 миллиарда долларов в год.

Существует даже специальное направление в науке — авиационная орнитология, которая изучает закономерности столкновения авиалайнеров с птицами, а также биологические и технологические способы борьбы с подобными происшествиями. Согласно российскому и международному законодательству, за безопасность воздушных судов отвечают специальные службы аэропортов.

Для отпугивания птиц используют биоакустические установки, которые размещают по периметру аэропортов. Подобные установки воспроизводят голоса нескольких видов птиц и обеспечивают защиту территории в радиусе 220 метров.

На вооружении аэропортов также состоят пиротехнические средства. Это всевозможные хлопушки, отпугивающие птиц резкими звуками, но не причиняющие им вреда. А в периоды наибольшей активности пернатых самолеты в пределах взлетно-посадочной полосы перемещаются с включенными фарами, для дополнительного обеспечения безопасности.

Интересно, что, помимо технических средств, отпугивать неразумных пернатых помогают хищные птицы. Например, в число сотрудников «Домодедово» и «Внуково» входят специально обученные соколы и ястребы. Такая же практика существует и в аэропорту Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Нью-Йорка, Антверпена, а также во многих других городах по всему миру.

Цель работы: Изучить орнитологическое обеспечение полетов воздушных судов на аэродроме.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:

1. Рассмотреть птицы и безопасность человека во время полетов,

2. Изучить проблемы орнитологического обеспечения полетов воздушных судов на аэродроме.

Объект исследования – Орнитологическое обеспечение полетов.

Предмет исследования — Орнитологическое обеспечение полетов.

Структура работы: текст напечатан на 25 листах компьютерного набора и включает в себя введение, две главы, заключение и список использованной литературы.

 

Заключение:

Аэропорты привлекают некоторые виды птиц, предоставляя им ресурсы, такие как пища и места гнездования. Эти птицы могут быть опасны для приземляющихся и вылетающих самолетов. Чтобы устранить или уменьшить эту опасность, аэропорты по всему миру должны иметь строгие программы мониторинга и управления птицами.

Такие программы также должны быть нацелены на окружающие районы, поскольку не все опасные птицы ограничены участками в аэропортах. Разные аэропорты могут иметь разные проблемы в зависимости от видов и типов среды обитания. Таким образом, хотя широко применимый сценарий управления может оказаться невозможным, необходимо разработать строгий международный стандарт снижения угрозы птицам для воздушных судов. Кроме того, необходимо улучшить передачу информации между аэропортами, особенно по сравнению с аэропортами развивающихся стран. Отличным инструментом для такой передачи информации может стать Интернет.

Модели, которые предсказывают в пути в случае изменений в распределении и миграционном поведении птиц, возможно, потребуется обновить информацию об угрозах для птиц. Авиационная промышленность должна более тесно консультироваться с орнитологами в защите птиц своих самолетов. Для устранения или уменьшения угрозы птицам для воздушных судов могут потребоваться глубокие орнитологические знания. Большие возможности для орнитологических исследований существуют в области конфликта птиц и самолетов, и мы надеемся, что больше финансирования будет направлено на изучение этого конфликта.

 

Фрагмент текста работы:

. Птицы и безопасность человека во время полетов

1.1 Экономические потери

Минтранс выделил более пяти млн рублей на создание новой системы орнитологической безопасности полетов воздушных судов. Тендер на соответствующую разработку был объявлен через несколько дней после аварийной посадки самолета «Уральских авиалиний», произошедшей 15 августа на кукурузном поле вблизи аэропорта Жуковский. Эксперты отмечают, что в последний раз финансирование на разработку систем орнитологической безопасности выделялось 25 лет назад — за это время и правовая, и техническая их составляющие сильно устарели.

Авария под Жуковским обнажила проблемы с орнитологической безопасностью аэропортов

Согласно условиям размещенного тендера, максимальная стоимость работ по обеспечению орнитологической безопасности полетов воздушных судов оценивается Минтрансом в 5 596 853,19 рубля.

Разработчикам системы необходимо представить предложения по стимулированию внедрения новых технологий в области орнитологической безопасности и найти подходы к собственникам аэропортов, чтобы они обеспечивали защиту от птиц на надлежащем уровне. Кроме того, в техническом задании говорится о том, что Минтрансу требуются научно обоснованные предложения по структуре и содержанию нормативно правовых актов в сфере обеспечения орнитологической безопасности. Также победителям тендера предлагается изучить формы и методы госрегулирования этой