Аттестационная работа (ИАР/ВАР) на тему Организация участка по ремонту ведущих мостов автомобилей УРАЛ-43206 на автотранспортном предприятие.

Содержание:

Перечень сокращений 3

Введение 4

1 Исследовательская часть 6

1.1 Характеристика автомобилей УРАЛ — 43206 6

1.2 Устройство ведущих мостов автомобилей УРАЛ – 43206 11

2 Организационно – технологическая часть 16

2.1 Средства диагностирования ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206 16

2.2 Возможные неисправности ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206 21

2.3 Особенности технологического процесса ремонта ведущих мостов автомобилей УРАЛ – 43206 23

3 Экономическая часть 32

3.1 Расчет экономической эффективности проекта 32

4 Безопасность жизнедеятельности 36

4.1 Средства индивидуальной защиты 36

4.2 Требования безопасности при проведении работ 40

4.3 Требования пожарной безопасности 43

Заключение 44

Список использованных источников 45

Введение:

В настоящее при рассмотрении автотранспортной системы, как в масштабе страны, так и в масштабе мира в целом, невозможно в полной мере оценить ее значимость. Данной системе отведена доминирующая роль в процессе воспроизводства. Этот процесс обладает огромным влиянием, которое отражается на рациональности расположения, обмена и эффективности общественного производства [10].

Автомобильный транспорт является неотъемлемой частью огромного комплекса взаимосвязей производителей и сферы потребления продукции производственного назначения и товаров народного потребления. Процесс развития автотранспортной системы показал, что автомобильный транспорт имеет огромное количество выгодных преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. К этим преимуществам относятся:

— доставка грузов и пассажиров «от двери до двери»;

— сохранность грузов;

— исключение необходимости дорогостоящей и громоздкой упаковки;

— экономия упаковочного материала;

— большая скорость доставки грузов и пассажиров автомобилями;

— возможность участия в смешанных перевозках;

— перевозки небольших партий груза, что позволяет предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах [7].

Данные преимущества являются основными факторами интенсивного развития автомобильного хозяйства.

Исходя из этого, перед всеми ремонтными подразделениями автомобильного транспорта стоят следующие задачи:

— осуществление утверждённого плана по ТО и ремонту;

— качественное проведение работ ТО и ремонта;

— своевременное проведение работ ТО и ремонта.

В настоящее время автомобильный транспорт нашел широчайшее применение практически во всех сферах и областях экономики. Активное применение автотранспорта наблюдается во всех сферах народного хозяйства, в том числе и в машиностроении.

Тема данного дипломного проекта — Организация участка по ремонту ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206 на автотранспортном предприятии.

Актуальность выбранной темы обусловлена постоянной необходимостью поддержания автомобилей в технически исправном состоянии.

Объектом дипломного проектирования является участок по ремонту ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206.

Цель работы состоит в организации проведения работ по ремонту ведущих мостов УРАЛ — 43206.

Для достижения поставленной цели потребуется решить ряд задач:

— дать характеристику автомобилей УРАЛ — 43206;

— изучить устройство ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206;

— рассмотреть основные средства диагностирования ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206;

— проанализировать возможные неисправности ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206;

— рассмотреть особенности технологического процесса ремонта ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206;

— провести расчет экономической эффективности проекта ;

— рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности.

Заключение:

В ходе выполнения выпускной квалификационной работы был спроектирован участок по ремонту ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206 на автотранспортном предприятии.

В первой части работы дана характеристика автомобилей УРАЛ — 43206, изучено устройство ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206.

Во второй части работы изучены средства диагностирования ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206, рассмотрены возможные неисправности ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206 и особенности технологического процесса ремонта ведущих мостов автомобилей УРАЛ — 43206.

Третья часть работы посвящена определению экономических показателей проекта, а именно определению стоимости основных производственных фондов проектируемого участка и срока окупаемости.

В четвертой части работы рассмотрены основные требования техники безопасности при проведении работ в условиях СТО.

Таким образом, были решены все поставленные задачи и достигнуты цели дипломного проектирования.

Фрагмент текста работы:

1 Исследовательская часть

1.1 Характеристика автомобилей УРАЛ — 43206

Грузовой автомобиль УРАЛ — 43206 представляет собой универсальный грузовой автомобиль, который производится в городе Миасс на Уральском автомобильном заводе. Основными сферами использования данного грузовика являются:

— сельское хозяйство;

— вооруженные силы;

— народное хозяйство;

— строительство;

— грузоперевозки и т.д.

Грузовой автомобиль УРАЛ — 43206 является эффективным транспортным средством при перевозке грузов и людей, а также при строительстве различных объектов в сложных климатических условиях и при добыче полезных ископаемых.

Грузовой автомобиль УРАЛ — 43206 спроектирован на базе другого автомобиля этого семейства — УРАЛ — 4320, которые появились еще в 1977 году.

Автомобили УРАЛ — 43206 имеют достаточно мощные двигатели, что позволяет применять их при решении широкого спектра задач. Помимо этого, на базе УРАЛ — 43206 может выпускаться широкая линейка различной спецтехники как гражданского, так и военного назначения.

Еще одним достоинством автомобилей УРАЛ — 43206 является простота их технического обслуживания и ремонта.

Общий вид грузового автомобиля УРАЛ — 43206 представлен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 — Общий вид грузового автомобиля УРАЛ — 43206

Платформа автомобиля УРАЛ — 43206 является универсальной, на базе которой выпускаются различные ее модификации. Наиболее распространенными модификациями базовой платформы автомобиля УРАЛ — 43206 являются:

— УРАЛ — 43206. Представляет собой базовую модификацию, которая оснащается шасси с колесной формулой 4х4. Характеризуется высокой проходимостью и надежностью при эксплуатации в сложных условиях;

— УРАЛ — 43206 оснащенный автоцистерной, емкость которой составляет 4 м3. Кабина данной модификации является шестиместной. Такая модификация базового варианта была разработана специально для МЧС и пожарных частей. Также в состав такого варианта исполнения может входить специальная емкость объемом до 300 литров, в которой располагается пенообразующая смесь для тушения пожаров;

— УРАЛ — 43206 — 4121 — 79М. данная модификация является самой современной и имеет в своем составе место для отдыха водителя или пассажира, генератор отбора мощности, ДОМ и ДЗК.

Также заводом — изготовителем выпускаются модификации, предназначенные для нужд Министерства обороны. Например, на базе автомобиля УРАЛ — 43206 выпускаются комплексы «Град».

Основные технические характеристики грузового автомобиля УРАЛ — 43206 представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 — Основные технические характеристики грузового автомобиля УРАЛ — 43206

1.2 Устройство ведущих мостов автомобилей УРАЛ – 43206

Схема главной передачи ведущего моста автомобиля УРАЛ – 43206 представлена на рисунке 1.2.

Грузовой автомобиль УРАЛ — 43206 оснащен ведущими мостами проходного типа, в которых главная передача имеет верхнее расположение.

Главная передача ведущего моста двойная, в ее состав входят пары конических шестерен 1 и 14, которые имеют спиральные зубья и пары цилиндрических шестерен 4 и 29 с косыми зубьями. С помощью болтов к ведомой цилиндрической шестерне прикреплен симметричный конический дифференциал, имеющий четыре сателлита.

Главные передачи имеют маркировку в виде пластин, на которых указываются передаточные числа. Пластины находятся под болтом крепления крышки стакана подшипников ведущей цилиндрической шестерни. Шестерни главной передачи имеют метки на ведущей и ведомой цилиндрических шестернях.

Главная передача устанавливается на картер моста 10 (рисунок 1.3) через уплотнительную паронитовую прокладку 9 толщиной 0,8 мм и крепится с помощью одиннадцати болтов и двух шпилек. Одиннадцать болтов и шпильки установлены снаружи, а два болта — в полости конических шестерен. Доступ к внутренним болтам возможен только после снятия боковой крышки 6. Под наружные болты и гайки шпилек установлены пружинные шайбы. Внутренние болты зашплинтованы проволокой.

Шестерни и подшипники главной передачи смазываются маслом, заливаемым в картер моста и картер главной передачи до уровня контрольного отверстия. Масло подхватывается шестернями, разбрызгивается и через роликовый подшипник 2 (рисунок 1.2) попадает в полость конических шестерен картера главной передачи, откуда стекает в картер моста.