Аттестационная работа (ИАР/ВАР) на тему Анализ и пути оптимизации путей поставок товаров от зарубежных поставщиков до конечных покупателей в РФ.

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3

ГЛАВА
1. ОСНОВНЫЕ ПУТИ ПОСТАВОК ИМПОРТНЫХ ТОВАРОВ В РФ   6

1.1
Структура российского импорта и основные торговые партнеры РФ.. 6

1.2
Мультимодальные перевозки как основной инструмент импорта. 13

1.3 Международные транспортные коридоры РФ как инструмент
интеграции в мировой товарообмен. 18

ГЛАВА II.
ОПТИМИЗАЦИЯ ПУТЕЙ ПОСТАВОК ОТ ЗАРУБЕЖНЫХ

ПОСТАВЩИКОВ
ДО КОНЕЧНЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ В РФ.. 23

2.1 Особенности организации работы с иностранными
поставщиками

для
осуществления импорта товаров в РФ.. 23

2.2
Актуальные требования законодательства к обеспечению прослеживаемости цепочки
поставок импортного товара – система «Честный знак». 31

2.3
Логистика «последней мили». 35

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 38

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 40

ПРИЛОЖЕНИЕ. 42

Введение:

Цифровая трансформация
цепочек поставок товаров от зарубежных поставщиков до конечных покупателей в РФ
развивается с 2010 года, но COVID-19 заметно ускорил процесс. Пандемия показала явные недостатки
почти полной зависимости от всего одного поставщика для отдельных категорий
продукции и сырья. Компании не были готовы к таким вызовам, что привело к
задержкам поставок из-за закрытия производств. Одновременно с этим, спрос на
одни категории товаров резко упал, а на другие – неожиданно вырос. К последним
относятся антисептики, чистящие средства и туалетная бумага. Таким образом, уже
совсем нестабильная цепочка поставок была сломлена крайне непредсказуемым
спросом. Отсутствие полных и оперативных данных сбило с ног модели расчёта
спроса. Включая те, что работали на основе искусственного интеллекта и
машинного обучения. Компании ищут альтернативных поставщиков по всему миру,
примеряют новые подходы в производстве либо оказании услуг. Тема выпускной
квалификационной работы «Анализ и пути оптимизации путей поставок товаров от
зарубежных поставщиков до конечных покупателей в РФ» крайне актуальна в наши
дни.  Поскольку для снижения риска
компании взаимодействуют с международными поставщиками, находят потенциально
дефицитные компоненты, совершенствуют производство и дистрибуцию. Всё делается
для снижения рисков в цепочке поставок от зарубежных поставщиков. Выпускная
квалификационная работа призвана определить оптимальные пути поставок товаров
от зарубежных поставщиков до конечных покупателей в РФ. Именно данное положение
определяет ее цель.

Задачами выпускной
квалификационной работы являются:

— проанализировать
структуру российского импорта и основных торговых партнеров РФ;

— проанализировать
мультимодальные перевозоки как основного инструмента импорта;

— проанализировать
международные транспортные коридоры РФ как инструмента интеграции в мировой товарообмен;

— охарактеризовать
особенности организации работы с иностранными поставщиками;

— проанализировать
актуальные требования законодательства к обеспечению прослеживаемости цепочки
поставок импортного товара – система «Честный знак»;

— проанализировать  логистику «последней мили».

Объектом выпускной
квалификационной работы являются поставки товаров от зарубежных поставщиков до
конечных покупателей в РФ. Предметом – анализ и организация путей поставок
товаров от зарубежных поставщиков до конечных покупателей в РФ.

Основой для написания выпускной
квалификационной работы
послужила статистическая отчетность РФ за период 2018 – 2020гг., а так же
первый квартал 2021г. в части анализа состояния поставок товаров от зарубежных
поставщиков до конечных покупателей в РФ. Базой исследования послужили
источники нормативно-правовой системы организации поставок от зарубежных
поставщиков, работы отечественных авторов, таких, как: Бяцкевич Т.И., Войтов
Н.В., Глазов М.М., Елин А.А., Кибалов Е.Б., Ким В.Р., законы Российской
Федерации, нормативные акты.

В качестве
методологической основы исследования были использованы: системный подход, метод
обобщения и сравнения, анализ и синтез, метод группировок, методы логического
анализа теоретического и практического материала.

Научная новизна выпускной
квалификационной работы заключается в том, что в процессе исследования
состояния поставок были выявлены особенности разных подходов экономистов к
определению экономической выгоды в условиях пандемии, что позволило более четко
и детально определить тенденции развития данной отрасли логистики. Так же в
выпускной квалификационной работе впервые дан комплексный анализ концептуальных
направлений  с точек зрения удаленной
работы и цифровизации отрасли.

Теоретическая значимость
выпускной квалификационной работы определена тем, что указанное исследование
является аналитической работой в области управления поставками товаров от
зарубежных поставщиков до конечных покупателей в РФ.

Практическая значимость выпускной
квалификационной работы заключается в том, что результаты исследования могут
служить практическим применением в обучении операционной деятельности логистики
студентов высших учебных заведений.

Цель, задачи и логика
научного исследования определили структуру выпускной квалификационной работы,
которая состоит из введения, двух глав, которые включают шесть параграфов,
заключения, списка использованных источников, приложений.

Во введении
обосновывается актуальность темы, приводится оценка современного состояния
научной проблемы, степень ее разработанности, формулируется цель, задачи,
научная проблема исследования, определяются объект и предмет, новизна,
практическая значимость проведенного исследования и апробация работы. В первой
главе рассматриваются основные подходы к оценке состояния структуры российского
импорта и основных торговых партнеров РФ, анализируется состояние
мультимодальных перевозок как основного инструмента импорта и международных
транспортных коридоров как инструмента интеграции в мировой товарообмен.

Во второй главе проводится анализ особенностей
организации работы с иностранными поставщиками для осуществления импорта
товаров в РФ, анализ актуальных требований законодательства к обеспечению
прослеживаемости цепочки поставок импортного товара – система «Честный знак»,
характеризуется логистика «последней мили» и предлагаются оптимальные пути поставок товаров от зарубежных
поставщиков до конечных покупателей в РФ. В
заключении изложены основные выводы и предложения, к которым пришли в
результате проведенного исследования

Заключение:

Таким образом, в
результате исследований, проведенных в выпускной квалификационной работе можно
сформулировать следующие выводы.

Чтобы предугадать тренды импорта, лучше опираться не только
на собственную интуицию, но и на данные с рынка. Для
этого можно пользоваться ресурсами, которые агрегируют большое количество
информации о продажах импортных товаров — например, статистику запросов
в поиске и крупные маркетплейсы, как отечественные,
так и зарубежные. Как правило, они сами публикуют срез трендов
или дают инструменты для анализа текущих тенденций. Выбирая стратегию импорта готовой
продукции, важно смотреть на социально-экономические показатели России или
конкретного региона, в который планируется поставка.

Например,
статистика говорит о растущем расслоении
и имущественном неравенстве в стране. Значит, можно сделать ставку
и на люксовые бренды, и, наоборот, на совсем недорогую
продукцию. В пользу общего снижения ценника закупки говорит и падение
доходов из-за пандемии, и ослабление рубля. Для улучшения поставок товаров от зарубежных
поставщиков до конечных покупателей в РФ в плане мультимодальных перевозок
можно предложить следующее.

1. План-фактный
анализ заказов.

Он позволит точнее
планировать расходы на каждый заказ. Появится возможность управлять ценами,
рассчитывать себестоимость с большей точностью — а значит, получить
конкурентное преимущество. Данный подход позволит оптимизировать расходы на
логистику, улучшить качество логистики на всех этапах – от поступления продукта
на склад до доставки его заказчику.

2. Автоматическое формирование
отчетности.

В случае реализации
алгоритмов создания отчетов можно сэкономить значительное время на подготовке
данных для отчетов и их составления, а также избежать ошибок при формировании
отчетов. Сформированные отчеты позволят принимать взвешенные и
аргументированные управленческие решения.

3. Освобождение времени руководителя. Время руководителя всегда стоит
дорого. Без автоматизации много времени тратится на звонки, вопросы, уточнения,
пояснения. Если сократить трудозатраты, появится больше времени на
стратегические и важные задачи. Блоки, которые автоматизируют работу, предлагается встроить в систему
«Честный знак». Понимая все проблемы и сложности внедрения обязательной
маркировки для бизнеса, предлагается широко использовать программное
обеспечение GetMark. В нем учтены все нюансы, что делает организацию процесса
простой и удобной для участников оборота импорта предприятий. В данной системе имеется полная
интеграция с «Честный Знак». Вся работа с маркировкой в ГетМарк выполняется в
рамках одного меню, обмен данными с оператором происходит автоматически.

Помимо решения проблем
маркировки ГетМарк позволит вести учет товаров и заказов контрагентов в том же
интерфейсе. Мобильное приложение.
ГетМарк разработал бесплатное приложение для Android и IOS. С его помощью можно
работать в любом удобном месте. Снижение издержек. Функционал ГетМарк позволяет не приобретать
дополнительное оборудование. Камера смартфона с нашим приложением легко заменит
2D сканер и ТСД.

В центре внимания
логистики «последней мили» для повышения эффективности доставки до конечного
потребителя можем предложить следующее. Логистика последней мили требует от
любой производственной или торговой компании создание специального отдела,
подготовку, обучение и содержание персонала. Упростить этот процесс и снизить
затраты позволяет аутсорсинг. В частности, одним из действенных решений
проблемы последней мили является использование технологии кросс-докинга.
А через несколько лет в крупных городах
решением станут небольшие беспилотные роботы-доставщики, для более крупных товаров — беспилотные автомобили-доставщики.

Фрагмент текста работы:

ГЛАВА 1. ОСНОВНЫЕ ПУТИ ПОСТАВОК ИМПОРТНЫХ ТОВАРОВ В РФ 1.1 Структура российского
импорта и основные торговые партнеры РФ Как отмечает, в своей
монографии Афонина П.П., неблагоприятные внешние условия создают дополнительные
возможности для роста российской экономики. По утверждению автора, понимание логики развития мировых
экономических и политических процессов, тенденций экономического развития стран-партнеров импорта
России и отдельных секторов мировой экономики, позволяет сформировать видение внешнеэкономической
стратегии развития нашей страны. Профильными министерствами разрабатываются комплексные
программы экономического сотрудничества с приоритетными странами и
межгосударственными организациями[1].

В 2019 году по линии
Минэкономразвития России подписано три стратегии развития двустороннихотношений
с приоритетными странами (Республика Корея, Индия, Саудовская Аравия),
содержащиеперечень перспективных направлений сотрудничества и нацеленные на
расширение двусторонней торговли товарами и услугами, инвестиционного, технологического и
инновационного сотрудничества, обмена компетенциями и знаниями. Проектным комитетом национального проекта «Международная
кооперация и импорт» утвержден разработанный Минэкономразвития
России план работы по выявлению и устранению торговых барьеров на внешних рынках[2].

По-мнению Ацкова А.А., план предусматривает усиление координации
деятельности заинтересованных ведомств и институтов
поддержки импорта. План направлен на улучшение условий доступа импортной продукции, услуг
и инвестиций на российские рынки, выявление и снятие торговых барьеров и [1]
Афонина П.П. Логистика предприятия: учеб. [Текст] / П.П. Афонина. — М.: Дашков
и К, 2021. С. 85-87. [2]
Рудая И.  Пути оптимизации путей поставок
товаров. // Маркетинг. — 2021. — N 5. — С.115-125.